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【评价频道】说起电动汽车,我向很多网上预约的司机了解过车的情况。 续航里程虚标、电池容量衰减是他们经常提到的一点,但好在广州快速充电站数量相当多,一顿饭时间足够补充电量,不影响运营。 但是,对于普通客户来说,充电次数频繁并不是一个好的体验,所以在拿到这个广汽新能源aion s的时候,第一个想法就是测量实际的续航距离,体验充电服务。

“一周一充足矣 广汽新能源Aion S续航实测”

nedc的续航距离为510千米,实测城市的情况为489.5km千米,高速情况为416.3km千米,基本满足周一的充电。

一次充电需要105.84元,每公里平均需要0.24元。

最大输出功率135kw,峰值转矩达到300n.m,公式0-100km/h加速时间仅为7.9s。

使用宁德时代最新的811三元锂电池,能量密度为170wh/kg。

关于广汽新能源aion s的试乘评价,我的同事以前曾对这辆车进行过细致的道路试乘体验。 有兴趣的人请点击浏览。

这次测试的模型是广汽新能源aion s魅max 630,官方nedc续航距离为510公里,可以说这个参数非常大。 为了更全面地体现aion s的实际续航能力,这次将测试段分为高速和综合两种情况。 为了使数据更真实,在测试前将电量充电到100%,以维持车辆的状态,在两次测试之间将数据清零。

充电结束后,表示满充电状态下剩下的续航距离为505km,车内乘坐两人(包括驾驶员),测试前将驾驶模式设为经济模式( eco ),提高能量回收,(/k0/)温度设为23℃ 以2km/h的速度模拟日常通勤驾驶。

城市综合工况续航测试:

为了省电,不推荐放弃驾驶体验。 经济运行模式加上中级能量回收,实际体验相当不错。 而且,如果你开了两天电动汽车,然后回到15万元的轿车,你会怀念这个起步很快,加速了线形的电动汽车。

综合道路状况行驶127公里后,表示还剩374公里的续航距离,比满充电续航距离减少131公里,实际每公里的消耗距离显示为1.03km公里。 按比例换算,aion s的实际综合续航距离为489.5km,与官方510的续航距离非常接近,全程平均车速为30km/h,这一成绩在同级同价位车型中相当优秀。

高速续航测试:

在高速公路区间的测试之前,我们把车开到高速路口,重新重置了数据。 此时,剩下的续航距离为354公里。 最终实际行驶89公里后,平均时速为85公里/小时,剩下的续航距离为246公里。 实际每公里消耗量为1.21km,按比例法换算,aion s在高速工况下的满充电持续时间为416.3km。 虽然续航距离比之前测量的城市综合情况稍差,但一次充电可达到400km以上的高速续航距离,基本可以满足附近城市城际移动的诉求。

“一周一充足矣 广汽新能源Aion S续航实测”

在高速工况下,用电情况快于城市综合工况,实际续航时间更短。 在充电方面,我们在电量还剩38%的时候给aion s充电。 充电站是南方电网的,电量充电到80%,需要13分钟,相当快。

在了解了aion s的续航距离和快速充电状况之后,如果对电动汽车感兴趣的话,请尝试计算一下是否符合车的诉求。 假设工作日每天的通勤距离为50km (城市综合工况),周末平均里程为100km )高速工况),则505km的钟表可以满足一周的用车诉求。

而且,如果符合上述钟表车的诉求,意味着你每周只需给家里的aion s充电一次,就需要58.8度的电力。 考虑到很多人没有安装家用充电站,以星星充电为例,实际每度用电(含服务费)价格区间为1.5~1.8元,并且在其他区间有价格变动。 一旦充电,以1.8元计算,aion s一次性充电需要105.84元,每公里消耗0.24元。

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