本篇文章1235字,读完约3分钟

 在国内经济回暖,物流运输场景逐渐细分化的当下,消费者们在选购轻客车型的时候,也提出了更高的要求,除了能装、能跑、能省以外,车辆的驱动形式,也成为了消费者在选车时会重点关注的一项指标。那么,以采用后驱布局的江铃福顺,和采用前驱布局的大通V80为例,看看两者之间到底有何差异,消费者在遇到这两款车的时候,又该如何选择?

由于大通V80这种前驱轻客车型的转向和驱动都是由前轮进行,所以后桥通常只是简单的“随动桥”,后轮也是通过细小管梁连接,高速满载的时候不光容易发飘,而且半轴还容易断,并且从载重上去看,大通V80的实际载重能力在1-2吨之间。

相反,江铃福顺正是因为采用了后驱布局的形式,发动机的动力必须通过传动轴和后桥传给后轮,所以后桥承担着“驱动桥”的责任,有着强大的承载能力,整车的最大总质量达到了4.25T,后桥承载单胎3T,后双胎可达3.5T,实际载重能力在3-4吨,显著优于大通V80。

除此之外,作为一款经常需要满载重物的轻客车型来说,不仅需要考虑实际的载重能力,更要在复杂多变的运输场景中来去自如。

因为前驱车型的驱动轮离车辆重心远,后驱车型的驱动轮离车辆重心近所以导致在车辆在满载起步急需动力时,离车辆重心更近的江铃福顺可以更快地获得起步、加速能力。而当满载爬坡或是需要上起步时,后驱车型的重量更多负载在后轮上,垂直压力可以进一步增强后轮抓地力,不容易出现打滑情况前驱轻客主要靠前轮抓地,车辆爬坡或坡起时重心靠后,导致前轮容易打滑溜坡,影响行车安全,重载上坡也会感觉动力不足。

当然,在果蔬生鲜、建材五金、商超杂货等运输场景中,车辆的货厢表现会直接影响着运输效率。

得益于方正的货厢造型,江铃福顺得以将空间最大化利用,其货厢容积最高可达12.3立方米,配上180度经典双开尾门(可改270°尾门),在搬运货物的过程中能够更为轻松、便捷。相比之下,大通V80的货厢最大容积仅为10.3立方米,且货厢高度、货厢长度均小于江铃福顺,由此可见,大通V80的单次运输成本会高于江铃福顺。

最后对比二者的动力,江铃福顺搭载了一台福特PUMA同技术平台的2.0T柴油发动机,最大可输出146Ps马力和355N·m扭矩,在拥有澎湃动力的同时,该发动机还有着7.3L/100km的超低油耗和动力总成的终身质保,进一步降低用户的运输成本,并解决用车过程中的“后顾之忧”;而大通V80所搭载的是一台上汽自研发动机,最大功率仅为126Ps马力和320N·m扭矩,不仅动力表现不如江铃福顺,而且该发动机技术成熟度低,可靠性存疑。

综上所述,虽然江铃福顺和大通V80在驱动形式上有所差异,使得两者的承载能力大为不同,但除了驱动形式以外,江铃福顺还在货厢空间、用车成本、动力表现等多个层面完成了对大通V80的全面压制,最后结合江铃福顺9.98万元的起售价来看,显然性价比更高、综合实力更强、还有着合资品质的江铃福顺更值得入手!


标题:全面压制大通V80,江铃福顺靠的不仅仅只是后驱!

地址:http://www.zszpyynk.com/xnyqc/25928.html