“揭开神秘面纱 全国首改东风雪铁龙全新C4L内测活动”

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【制造商要闻频道】年5月16日，东风雪铁龙和吴佩频道在北京锐思赛道举办全国首个东风雪铁龙新c4l内部测试活动，将改造c4l提升至赛道，体验改造后的风采。

试乘开始前，吴佩对改造c4l进行了初步说明，并回顾了为什么要改造东风雪铁龙的新c4l这一家轿车。 起源是今年年初在北京金港赛道体验了新的c4l。 新c4l 230thp机型在金港赛道上达到了约1分30秒的环绕速度。 这一成绩在家用轿车中名列前茅，体现了新c4l丰富的动力性能和优越的操纵功能基础，引起吴佩对新c4l改造潜力的浓厚兴趣，决定修改全国第一辆新c4l。

赛道爱好者的练习车总结了新型c4l改装车的改造目的。 根据这一改造目的，对新c4l的发动机舱、底盘、制动器、内饰、轮胎等多个方面进行了改造。

首先在发动机舱内，计划改造新的c4l进排气系统，减少进排气阻力，提高动力性能的输出，面对赛道更严峻的考验，油箱的散热也将升级。 在底盘方面，bc防撞为新的c4l改装车量身定做了一套扭转轮的防撞。 在赛道上提供更有力的支持。 制动器来自台湾制造商雷迅，赛道级制动器也能有效抵抗连续制动后的热衰减，完全发挥c4l改装车的动力和操纵潜力。 车内装饰也为了轻量化，拆除了许多隔板，防止滚轮座的加入，并呼吁符合赛车比赛的规则。

为什么选择自动变速器呢？ 吴佩表示，国内汽车文化的快速发展，有时会降低改造入门的门槛。 例如，脚趾这一经典赛车动作由于自动档的普及而在民间赛车中被弱化，因此这次改造中采用自动档车也顺应了趋势，通过降低赛车的入门门槛，让更多的人看到了赛车的入门门槛

对于对抓地力非常重要的轮胎，法国出身的米其林也为新的c4l改装车提供了最新的pilot sport 4高性能运动轮胎。 该产品是国内尚未上市的ps3轮胎换代产品，其性能优于上一代，定位为跑车和中小型跑车，非常适合刚入门的赛车爱好者。 因为这最适合作为新c4l最初改造方案的轮胎选择。

迄今为止，全国尚无系统改造c4l的先例。 这辆新的c4l改装车可以说是全国第一辆。 市场上没有成熟的改装件，需要与改装件供应商合作开发，同时对车进行改装、调试、改装。 这个过程并不困难，但是将研究开发感带入新c4l的最初变更中也是很有成就感的事情。

从原型车到改装车，为了提高试驾的体验感，对原型车和改装车都进行了试驾车体体验。 全新的c4l动力输出功率强，thp发动机涡轮1000转速开始介入，使发动机内的燃料燃烧更充分，也得益于所使用的双涡轮单涡轮增压技术，可以比较有效地减少涡轮的延迟； 另外，由于使用的是高压缸内直喷技术，燃料进入缸内加工时，可以达到高度雾化，同时与空气体更充分地融合，提高车辆的动力性。 新的c4l使用了前麦弗逊和可变形的梁式悬架。 当然，得益于雪铁龙独特的底盘调整技术，在颠簸的道路、凹凸不平的道路、坑洼不平的道路上，新的c4l都能够比较有效地消除行驶时的不适感。 另外，新的c4l使用的是电子助力转向系统，操作方向盘感觉很牢固，即使是高速行驶也能给人足够的信心。

体验了原创c4l的电路性能后，还处于改造后的调谐阶段的230thp c4l的车内测试课程。 改装c4l动力输出功率优良，尾部比较活，车身在适当的操纵下非常稳定，其整体操纵性和动力性有所提高，包括制动点在内可以更慢，涡轮推力更不明显，车架刚度有所提高

事实上，现场的这种新型c4l改装车还处于样机阶段，扭牙避震、排气通风等零部件都在改装件供应商进行调试和改装。 这辆改装车还没有安装，赛车座椅和快速释放方向盘也将出现在最终版的车上。 因此，大家对完全改造的c4l会如何表现更感兴趣。 因为从相关数据来看，目前新c4l在锐思赛道的周转速度最快将达到1分08秒左右，目前改装车转一圈将上升约2秒，相信改装全部完成后，能取得更好的成绩。

随着试乘环节结束，这次活动也接近尾声。 新型c4l是一种具有一定操作性的家用轿车，通过粗俗的动力表现和优良的底盘调整，提高了改造的可能性。 今天的活动进一步说明了这一点。 所有的试乘人员然后都找到了驾驶的乐趣。 而且这是尚未完全改造的c4l，让我们期待c4l在即将于6月全面改造的230thp和350thp未来的赛道上的表演吧！

改装列表如下。

定制，增大中间冷却器

定制碳纤维尾翼

定制bc比赛用扭齿以避免地震

手动给排气

xtuningr17铸造轮毂铸造(旋压锻造) )

米其林ps4高性能运动轮胎

雷迅小学4竞技版刹车

整车ctcc赛车的防滚轮框架

takata四点安全带

布里得赛车桶形座椅

(照片/文/摄影:陈子锋) )。