“这次抢在BBA之前 试驾红旗E”

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【评价频道】红旗是一个让中国人肃然起敬的汽车企业品牌，从毛主席亲自看到第一辆东风轿车下线到现在，已经有63年的历史。 63年来，红旗曾经独霸天下，也被市场遗忘。 这几年红旗频频发力，打造出让我们骄傲的华裔车，现在站在红旗e-hs9 (退价|查参配)前，我看到的是红旗挺胸走向未来的脚步。

以前流传下来的豪华企业品牌市场早就推出了自己的纯电suv，但大部分都是油改电产品，外观设计也和燃油车一模一样，国内市场没有纯电的大型suv，但这次，红旗终于占据了BA的前列。

红旗e-hs9共有4种配置，共有2种功率供客户选择，2种功率为前后双电机，其中旗帜·； 悦版及旗·； 享受版为160千瓦/ 300 n & middot； m (前置马达) + 160千瓦/ 300 n & middot； m )后马达( nedc续航距离为460公里； 旗帜&中间； 流畅版和旗帜·； 颜色为160千瓦/ 300 n & middot； m (前置电机) + 245千瓦/ 450 n & middot； m (后马达)的nedc续航距离为510公里。

红旗e-hs9打开时的心情就像看起来一样平静。 5米以上长，2米以上宽的车身尺寸，完好的大型suv，但是按照特斯拉型号3的期望驾驶，踩油门一看，这辆台车并没有以前就传来了电动汽车的加速感，而是离汽油车很近，动力很直线，跑 什么事？ 红旗e-hs9加速慢吗？ 我们试乘的这面旗·； 流畅的模型，百公里加速时间只有5秒，足以秒杀道路95%以上的车。

在运动模式下，红旗e-hs9的加速能力更狂野，当大型suv昂首向前冲的时候，你仿佛坐上了火箭，那时周围的一切都仿佛化为泡影，重量级的车身也会给你带来强烈的厚重感，所以，

红旗e-hs9有经济、舒适、运动、终极、雪中、越野、定制模式等7种驾驶模式。 建议在舒适驾驶模式下进行入场驾驶。 动力来得非常快，响应很快，同时动力输出持续，直到远远甩开后面所有的车，在舒适模式下也拥有很好的续航距离。

开大型的suv总是很紧张。 像卡车一样驾驶，通常会很害怕。 红旗可以解决这个问题。 红旗e-hs9的转向装置手感非常轻、衰减细致、指向性好，特别是在弯曲过度的时候可以给人一种很强的自信，即使是高视野也可以放心通过狭窄的道路。

2.6吨的体重、大型suv的体积、刹车好不好很重要。 红旗e-hs9虽然刹车踏板踩踏感轻、电子感觉强、反馈稍弱，但制动力强、制动力输出也是直线的，紧急刹车不会对车辆清晰点头。

红旗e-hs9的动能回收有五个水平，分别是低、低、标准、高、高。 在最高级的动能回收模式下，几乎接近单踏板模式，日常驾驶除了信号灯停车外，几乎不需要踩刹车踏板，动能回收的力量也得到很好的控制。 虽然各个阶段之间的差异不是很大，但这表现出了一颗重视红旗细节的小心。

前臂后多连杆独立悬架具有非常好的吸振性，再加上可以调节高低、软硬的空空气悬架系统，这个红旗e-hs9真的感觉到了劳斯莱斯版的底盘，路面的颠簸，

在运动模式下，悬架会稍微变硬，高速弯曲时的车身支撑性也会变好。 开红旗e-hs9的时候，笔者喜欢舒适地巡航。 红旗e-hs9的运动模式很棒，但是舒适模式才是打开它的最佳方法。

方形的外形本以为开车的话风铃会变高，但两边的橡胶玻璃完全解除了我的担心。 此外，由于电动汽车具有先天安静的优点，红旗e-hs9车内的安静令人无法想象。 在静静的车里欣赏祖国大好河山，低头看到象征中国工业的红旗标志，骄傲再次油然而生。

平静舒适，是红旗e-hs9驾驶感觉非常清晰的形容词。 但更重要的是，当笔者驾驶着我们自主企业品牌最贵的电动suv在公路上行驶时，其股数的风流人物，看到现在的豪强，可以代替任何企业品牌和车。