“思域同价买宝马 测试宝马120iM运动套装”

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【评价频道】如果你有15万的话，你会选择本田还是宝马？ 如果五年前问这个问题的话，我会觉得你可能需要治病吧。 但是，现在，这也是笔者经常烦恼的问题。 如果一辆宝马的售价和思域一样，你觉得本田大法好吗？

宝马1系列(询问底价|查参配)目前终端售价最低15万起。 常说恶毒的前驱和三缸，没有宝马的灵魂，这三缸宝马120 I真的有网上说的那么菜吗？

要解决这个问题，首先必须弄清楚宝马在以前流传的意义上是什么样的。 第一，底盘牢固，悬架强韧，极限高。 宝马1系列使用的是前麦弗逊后多连杆悬架。 虽然在制造价格和机械结构上确实比3系列要低，但是用宝马调谐后，1系列底盘的极限很高，特别是高速弯曲时具有相当好的横向支撑性。

另外，通过坑坑洼洼的路面时，悬架对颠簸的过滤也很牢固，表现出很高的韧性，明显听到砰砰声，但车内感觉不到强烈的摇晃，底盘很牢固，每次转弯都不会把车逼到极限

第二，宝马代表体育，运动型车动力强，性能好。 如果你认为宝马120 I是性能车，那毫无疑问是不可能的。 还是一美分。 但是，该宝马120 I搭载的1.5t三缸发动机的最大输出功率为103kw(140PS )，峰值转矩为220n·； m，因为官方的百加速时间是9.4秒，所以它并不慢，但是同价位本田1.5t机型的百加速时间是8.5秒，所以这个宝马120 I也不快。 但是，宝马1系列中，也可以选择加速为零为7.5秒的2.0t气缸版，但是换个角度想想，买宝马1系列的人，会追求这些吗？

如果舒适或经济地调整驾驶模式，动力响应会变慢。 踩油门后等待2秒左右，动力才会慢慢来。 中段的加速还是很有力的。 最大输出转速最多可达6500转。 后段的动力由于排气量限制，表现也可想而知。 而且，在法律允许的速度内，该台车的动力表现绝对能够满足日常需要。

将运行模式调整为运动，然后将档位调整为s档，味道就会不同。 首先转速马上上升，然后一直维持在很高的位置。 油门踏板也变得敏感了，轻轻一碰，车头就有略微上升的趋势。 这给笔者带来了不少惊喜，但最重要的是，这辆台车的排气声非常好。 虽然是3缸机，但能听到排气音

说起三缸发动机，似乎人们最烦恼的地方就是宝马1系列，是的。 笔者也讨厌三缸。 由于机械结构的问题，三缸发动机晃动是必然的结果，但客户日常使用汽车时，发动机大部分时间都隐藏在罩壳下，所以只要不影响我们的日常生活，是否三缸就要相对于价格来看。 宝马120 I的三缸发动机在全新的状态下稳定工作，振动确实比四缸发动机大很多，但是坐在车内几乎感觉不到。

第三，宝马车的操控一定很好。 如果说这是评价一个系列是不是真宝马的唯一争论，我不认为宝马一系列是真宝马。 首先宝马120 I的转向器手感非常有质感，阻尼非常细腻，每次旋转都能感受到工程师对最机械执着心的追求。 同时，如果驾驶过新三系虚无缥缈的方向盘，我甚至觉得宝马1系更容易驾驶一些。

由于车身小，宝马120 I也可以更灵活地运行。 短车头带来的好处是转向准确敏捷。 这些在桩周测试中表现得很清楚。 此外，轮胎采用的是亨氏单向s1 evo2系列的运动轮胎，因此四轮的抓地力也得到了很好的保证。

第四，宝马车一定是后驱吗？ 这部分唯一附着的是？ 的评价标准，是因为我们想象的。 除了小钢炮之外，其他运动轿车无一例外都是后驱车型，没有后驱车，也有不豪华的说法，这对于宝马1系列来说真的公平准确吗？

当然答案是不正确的。 宝马从来没有声称不生产前驱车，但宝马1系列拥有出色的操控性能。 再加上，只有十几万的售价。 如果结合配置，同类的前驱车中没有性价比更高的车了。 如果问我的话，班里的后驱车怎么样？ 对不起，同班没有后车。 奔驰a级和奥迪a3都是前驱布局。

第五，宝马的动力组件需要b48+zf8at这样的黄金组合。 是的。 即使b48发动机匹配有一些问题，它仍然是目前最好的动力组件之一。 宝马120 I搭载的1.5t+7速双离合器动力总成，如果你不是非常排斥双离合器变速箱的人，请放心。 因为这个变速器日常存在感很低，所以只有在运动模式和s档的时候，在转速结束时会故意发出换挡感来提高运动气氛。 80