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【评价频道】我发现现在身边的年轻人都选择了车,特别重视其造型设计。 很多时候,一辆车帅不帅,酷不酷基本上决定买不买。 听起来很任性吧? 但是,不可否认,长相确实成为了这些年轻人选择车的第一要素。 易燃、运动、易爆的设计,往往容易引起他们的兴趣。 比如今天试乘的新mg5,就是这种类型!

对mg5静态复制进行了全面解读。 想知道的人点击下面的图片链接进入理解,下面直接进入动态试乘部分。

在动力方面,新mg5提供了1.5l自吸和1.5t涡轮增压两种动力。 这次试乘的是1.5t版,也是全系的顶级选手。 发动机的最大输出功率为127千瓦( 173 PS ),峰值转矩为275n·; m 特派团使用的是7档湿式双离合器变速器。

这个1.5t版本的动力确实没问题。 官方公布的百公里加速时间也只有8.5秒。 这个数据在同班已经很突出了,也能适应这项运动的情况。 实际体验一下,mg5的加速确实不慢,中后段的加速也很充实。 很明显,为了让我们以高速100km/h的速度更高速地超越,会给人一种加速感,超越完全没有压力。

特别是在运动模式下,发动机基本上保持在2000转以上,有连续深踩油门、降档加油的动作。 功率的响应非常直接,配合换档拨盘,还是能赋予一定的运动热情。 但是,如果在正常模式下行驶,变速器不愿意降档。 看起来动力懒散,如果你深深地踩下油门换低档,阶梯状的动力就会爆炸。

但是这个双离合器变速箱很流畅,无论是低速还是和车在一起都找不到硬伤,整体很流畅。 虽然不太流畅,但是存在感很低,在停车的市区走也很轻松。 这有点出乎意料,与早起的产品相比提高了不少。

底盘的调校依然偏向舒适性,感觉不像预想中的跑车那样生硬,日常行驶的舒适性很好。 另外,整个底盘也有一定的厚重感,开车的话质感很好。 就像我们在高速行驶一样,这个底盘足够坚固,没有那种蓬松的感觉。 关于方向转换,虚位其实不大,指向性不错。 转向阻尼可分三级调整,轻而重。

最后在隔音方面,这辆台车也给我留下了很好的印象。 静谧性很好,特别是高速行驶时,即使时速120km/h,风噪也不碍事。 道路噪声也不明显。 米其林浩悦轮胎功不可没。 但是,加速时发动机的声音很明显,这是mg5不能接受的缺点吧?

总体来说,mg5可以享受驾驶带来的乐趣,但并不完全体育化,骨子里想追求家用的舒适性。 体育毕竟是你们看的东西,舒适才是我自己享受的东西。 这种不同的设定出乎我的意料,这也是目前主要运动风格的家庭用车的惯用手段。

标题:“这“运动”名副其实?试驾全新MG5 1.5T”

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