“这个PLUS不简单 测试比亚迪宋PLUS燃油版”

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【评价频道】最近一段时间，汽车行业也特别流行车名+max、pro、plus这样的后缀的命名方法。 特别是自主企业品牌的suv最常见，比如今天测试的比亚迪歌曲plus (询问底值|查参配)。 大家都知道，比亚迪车系已经有宋、宋max、宋pro了。 宋plus下次还会来。 那到底是什么定位？ 产品水平如何提高？ 我相信在这次测试中会找到答案。

目前比亚迪歌曲plus正式发售，官方售价区间为11.58-14.38万元，也是主流热门家用suv的售价区间，竞争相当大。 另外，从定价上也可以看出，宋plus的定位在宋pro和唐朝之间，轴距达到2765mm，比同价位的大多数自主紧凑型车都要大。 此次测试机型为全系顶级，官方售价14.38万元。

关于比亚迪歌曲plus的外观、内部装饰、空之间等静态部分，我们以前的真人文案已经被详细解读，有兴趣的网友可以点击上面的照片链接进行回顾，以下是直接的动态体验和性能测试。

宋plus上面使用的是比亚迪最新一代的1.5t涡轮增压发动机，集中了缸盖内的排气歧管、双流道涡轮增压机、350bar缸内直喷、电动排气溢流阀、全铝合金缸体等当前主流的先进技术， 在数据水平上，这种新型1.5t发动机的最大输出功率为136千瓦( 185 PS )，峰值转矩为288n·； m表示以前的1.5t发动机(最大输出功率160ps、峰值转矩245n·； m )变得相当强，即使放置在同等级车型的1.5t目标上，该参数表现也有特点。

车型

宋plus
1.5t自动旗舰型

长安cs75 plus
1.5tgdi自动尊贵型

哈佛h6
体育版1.5t自动尊大智联型

>； >； 查看上述车型的所有对象参数<； <；

据介绍，变速器也是全新的7档湿式双离合器，该变速器的传动效率可达到95%，而且使用更合理的传动比，可以降低100公里的油耗15%。 另一方面，为了提高平坦性，工程师对该双离合器变速器的电液执行器和换挡拨叉等重要部件进行了优化。 新发动机带来的动力提高不够吗？ 变速器的平坦性怎么样？ 最终油耗会怎么样？ 这是接下来要体验的重点。

首先在动力方面，这种新型1.5t发动机的动力输出功率很好，无论是低扭矩还是中后段的动力表现都绰绰有余。 就像我们在城市道路上低速赶上车一样，如果发动机转速在1000转以上，就能比较容易地赶上车流。 需要高速化的情况下，转速在2500转左右可以得到相当顺畅的加速感，即使是高速后段的加速也可以维持良好的功率。

宋plus同样提供eco、normal、sport三种运行模式，最体现在油门响应的不同上。 相比之下，eco和normal的差别不太明显。 在sport模式下，发动机几乎维持在2000转以上，始终从事动力区。 此时的动力响应最爽，高速化的直接感最强，偶尔可以满足想要变得热情的诉求。 其实，大多数情况下，正常模式就足够了。

由于这个变速器的调整逻辑依然是兼顾换档顺畅性的情况在增加，所以虽然其换档速度不是很快，但是对于日常驾驶顺畅性的表现并没有什么真正的批判之处。 在步行、停车的低速和车的情况下，还能感知到低位之间的换挡动作，但是没有那种晃晃悠悠的换挡声，虽然有存在感，但并不至于碍事。 如果需要动力请求，变速器降档也不积极。 特别是需要深踩油门超越时，功率响应不充分。 当然在体育模式下会好一点。 另外，在不同速度巡航下，发动机转速压力较低，支持100km/h巡航的发动机转速为1800转，油耗无疑是容易的。

底盘的调整仍然以舒适为主，悬架的吸振能力不差，舒适性得到保证。 此外，整个底盘都有一定的厚重感，即使经过坑坑洼洼的路面，也感觉很整齐。 但是，顶级车型搭载的是245/45 r20尺寸的薄轮胎，其首要表现是对舒适性有一定的影响，细微的振动会多一点，如果搭载厚轮胎的话，人们相信舒适性会更好。

在车厢静谧性的表现中，宋plus的表现很突出。 在静止状态下，车厢对发动机的噪音屏蔽得很好，车内很安静。 日常行驶中可以抑制轮胎的噪音，路面发出的声音很少。 即使在高速巡航中，对风切声的控制也很好，不会给人带来麻烦。 但是，在加速的过程中，发动机的声音很明显，不知道是不是为了制造运动感而故意的。