“你想要的不止是7座？看完大指挥官测试会有答案”

本篇文章977字，读完约2分钟

【评估频道】金jeep大指挥官来了，官降近4万后再加息，23.98-36.98万元的售价已与汉兰达伯仲。 更有情怀的企业品牌和更低的门槛，让为中国市场定制的这7款suv再次回到了人们的视野中。 这次会变成真的香味吗？ 这个副本，我们通过各项测试，看看它的产品力是否能满足你？

0- 100公里/ h百公里加速测试: 7.92秒

大指挥官强大的2.0t动力，在百公里的加速测试中得到了出色的发挥。 关闭系统，调整到运动模式。 9at变速器在起步时可以将发动机转速提高到2500rpm。 即使在四驱动系统得以维持的情况下，起步时车轮有轻微打滑，但很快恢复了抓地力。 虽然车身姿态看起来激进，但实际加速过程顺畅，推背感觉不断，最终取得的100公里加速成绩为7.92秒，与实际体感相符。 /s2/(注意:以下所有测试项目都在封闭链接中进行(/s2/) )。

/ S2/] 100公里/ h-0百公里刹车测试: 43.32米

如果全力刹车，前悬架的压缩和后悬架的伸长会很明显，但车身没有左右摇晃，车内很稳定。 与狂暴的开始相比，大指挥官的制动有点保守，比较温和的制动力对结果也有一定的影响。 另外，虽然制动踏板的初级很敏感，但是中间部分很柔软，要获得更好的制动效果，就需要用力踩下制动踏板。 最终实测的制动成绩为43.32米，呈现中等程度的力矩。 幸运的是，整个过程都没有刹车的感觉。

噪音测试:

实测结果也反映出，大指挥官的噪声控制有限，除了怠速时噪声稍显突出外，行驶时的轮胎噪声、风噪声均表现出较高的控制水平，置身车内不受噪声干扰。

油耗测试:

我们还是用加满汽油自动跳枪的方法进行油耗测试。 全程在自动模式下运行，将空设定为23℃吹风，开启发动机的启停系统。 虽然大指挥官并未刻意营造在城市驾驶的灵巧度，但其优点是潜力雄厚，可以通过油门精确控制加速力，应对频繁起步非常方便。 当然，实际的油耗表现与每个人的驾驶方式密切相关。 因为这里的测试成绩是作为参考的。

测试路况以城市道路为主，包括少量城市高速公路，全程105.7km，平均时速32km/h，接近日常实际用车场景。 测试结束后在加油站再次加满汽车，最终加油9.7l，实际油耗成绩为9.17l/100km，与显示油耗9.0l/100km的数值大致相同。 这个成绩放在7辆四驱suv上，成绩还是出色的。