“找回童年的快乐 测试路特斯Evora GT410”

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【评价频道】如果有一天，你年轻有为，想回顾一下小时候得到大玩具的幸福和乐趣，那时疯狂地购买孩子和洋娃娃已经不满足了，那么你需要的就是同一个 我试着找遍了车型库。 国内最具玩具风格的汽车企业品牌是路试。 为了追求其原始的乐趣，就是这个路考Evoragt410sppppport

要说那是玩具，那太夸张了，但97.2万元的售价不是谁都能接受的。 但是，开车的乐趣和乐趣，我在汽车上没有体验过。

如果你被路明星evora gt410 sport的外形所迷惑，认为它是超级赛车，那就大错特错了。 路明星总是不知道做超级跑车。 空气动力学、电机辅助等听起来无聊的东西不是英国。 这个中间引擎的路明星evora gt410 sport是一辆完整的跑车。

该路特斯evora gt410 sport配备了3.5l机械增压v6发动机、代号2gr-fze、最大输出功率298千瓦( 405 PS )、峰值转矩410n.m。 如果你觉得这个2gr引擎听惯了的话，是的。 它曾经是3.5l汉兰达搭载的发动机，但你已经和它很像了

由于苔丝的终极轻量化设计，这个evora gt410 sport的车重只有1368kg公斤，比使用大量碳纤维和轻量化部件的法拉利488pistaspider(1485kg公斤)轻的大马力、轻量化结果，车的重量比更大， 但是，关闭esp，踩刹车和油门准备发射时，发现没那么简单。

也许路明星的质量自己看不到。 为了避免注射起步时损坏车辆，路星evora gt410 sport设置了转速保护。 正常道路的射出起步不会得到更大的加速。 另外，在机械增压介入之前，我有时会怀疑即使是微弱的动力响应，这辆台车真的有400只吗？

但是，在转速达到3千转以上的同时，继续踩油门，当看到从后视镜机械增压的阀慢慢打开时，请务必集中观察力。 这时，405ps和410n.m瞬间被击到背部，机械增压听起来像猫通常的吟诵，享受着通常的加速。 如果你现在还能意识到镜子里的自己进行观察的话，你看到的就是久违的真挚笑容

别着急。 还没有结束。 转速突破5500转时，发出选定钛合金废气撕裂世界的爆炸声。 随之，排气口冒出蓝色的火焰。 如果你没有现场听到过那个声音的话，你就不能理解你受到了多大的冲击。 如果我不开车，我甚至觉得发动机爆胎了。

当然，路特斯evora gt410 sport的乐趣不止于此。 路特斯最有灵魂的就是它的驾驶，所以很多人把路特斯的驾驶比作卡丁车，但我认为这个路特斯evora gt410 sport的驾驶是除自行车以外最好的。 我想你在什么样的整车和传感器覆盖的俗物中感受不到那种直接感和机械感

工厂标配的前后4活塞卡钳和穿通空气绝对让这个路明星evora gt410的制动力和奥特曼等同。 米其林psc2高性能轮胎也起到了冷酷的作用，但最有价值的是工厂附带的bilstein减震器。 如果再花钱安装选配的话，可以得到更轻量化的ohlins减震器，同时整车重量可以减少到1256kg公斤

这个悬架有多硬？ 与朋友改造的扭悬挂相比，这个悬挂很舒服。 并不是特别贴在地上的底盘，至少在过稍微凹陷的路面时不会畏缩。 另外，在过滤摇晃时，车内的人可以明显地感觉到弹簧在工作。 并不是直接把底盘刺入地面。 当然，这是你开车后30分钟内的感受。

开车一会儿会怎么样？ 考虑到露丝的优秀品质，在驾驶席的左耳边可以听到与时速成比例的风声，但如果超过时速120km/h，其声响就会变得不那么明显，因此会被车内的风噪声、道路噪声、轮胎噪声、发动机噪声所包围！ ！ ！ 另外，腰也在这个时候渐渐失去意识。 骨盆倒在后备箱里，肋骨飞到副驾驶位上，感觉和车融为一体了……。

但是，开车时的那种乐趣，在你大部分世界里常见的车里是看不到的。 放下一切只为了开车的热情，忘记一切只为了开车的执着。 在苔丝evora gt410 sport陪伴我的这几天里，笑容从未从我脸上消失过。 这就是鲁特斯的魅力，是对驾驶乐趣这个词的最好诠释。