“动力能耗都OK 测试吉利星越PHEV插电混动”

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【评价频道】在指标、经济性和可靠性的诉求下，插电式混合动力已成为新能源市场上的热门选择，不仅无法确保足够高的纯电力持续时间，在新能源政策、油耗、驾驶感受上也具有更大的潜力 吉利星越作为吉利mca平台上第一个suv模型，提供了三种动力组合。 燃料版的高效动力表现确实令人印象深刻，但随着插电式混合动力的持续升温，人们对星越phev模型的表现越来越期待。 其动力和经济性表现ok吗？ 这次我带来了1.5t+马达的星越phev版本测试。

星越phev插电式混合动力的外观与燃料版没有不同，但尾部增加了400t的标志，慢速充电口位于车头左前方。 从视觉上看，燃料版2.0t的4个排气都没了，不那么霸气了，但是作为插电式混合动力车也绝对不会被轻视。 毕竟，装扮成猪吃老虎的代码在电动汽车上发生得太多了。 在车身尺寸方面也没有变化。 唯一最大的是车身重量phev版本达到1810kg公斤，维修质量比燃料版增加了180公斤。 那么，它对驾驶的影响大吗？ 关于那个将在后面叙述。

我很喜欢被星越phev包围的座舱，两颗大型液晶屏幕星使用得比较早。 另外，在材料方面也很讲究。 皮革、线、金属材质的应用，暂且不说别的等级感的提高，特别明显。 其实配置上phev机型也配备了足够数量的智能驾驶辅助系统、智能网功能，但他还拥有ev纯电、应急充电模式等驾驶模式，通过这些功能更好地分配和采用电池和燃料两者的动力消耗