“自主四驱新选择 试驾星途TX四驱星享版”

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【评价频道】在老字号自主企业品牌形象逐渐在人们心中凝固，自身快速发展也受到一定限制的时候，推出更高端全新的企业品牌，是长城wey、吉利领克等当今中国车企的必然选择和 自主企业品牌承担着进入中高级市场，与各大合资企业品牌正面竞争的重任。

今天试乘的星光大道tx/txl是奇瑞旗下的高级子企业品牌exeed星光大道的最初量产模式。 比起奇瑞，他更重视在设计方面具有豪华感的建设，在智能技术行业和人机交互方面也展现出了更光明的招聘体验，那么其具体表现如何呢？ 还有什么其他亮点吗？ 请按照正文看。

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星途tx定位为5个中型suv，正式发售的是19年4月的上海车展，实际上并不是什么新车型。 但是，就在最近的11月，在广州车展上，星途tx又推出了三种新车型。 分别是tx2驱星尚版、tx4驱星享版、txl驱星享版，但其中号称15万以内性价比的tx4驱星享版是我们今天重点试乘的。

在外观和内饰方面，新上市的3种车型与旧型号没有明显区别，本文不赘述，先来看看驾驶方面的表现如何。

星途tx/txl全系搭载的是奇瑞自主开发的第三代1.6tgdi发动机，该发动机曾获得中国芯十佳称号，其账面数据非常明亮，最大输出功率达到145kw，最大转矩达到290nm，只有参数

Starway TX的刹车行程紧凑且靠前，这是一个好优点，无论是在市区驾驶还是在高速公路情况下都能确保良好的安全性。 但是，如果改变立场的话，这个刹车的脚感有时会突然变得神经质。 你可能只是想看一下，车身已经有明显的点头感，刹车力不是线性的。 如果是第一次开车，可能需要习惯。

星途tx采用较高质量的隔音材料和车厢内合理的结构设计，将整车的nvh控制得很低。 另外，由于配备了马牌utra contact uc6轮胎，因此行驶中的轮胎噪声也得到了很好的抑制。 虽然在高转速区间能听到一点发动机发出的声音，但并不困难。 不是听不到嘶嘶声。

试驾后半段，活动方为我们找到了越野道路的情况，以测试星途tx的四驱系统。 体验地点坡度少，但砾石土多，且试乘当天有一点小雨，道路湿滑带点泥土，附着力低，对星途tx四驱系统将是贴近生活的考验。

星途tx的这套系统四驱来自博格华纳，也是城市suv中最常见的适时四驱形式。 也就是说，四驱的介入是由计算机控制的，只有在路面附着力低，或者冰雪和雨水潮湿的情况下，后驱才会介入，通常是前置二驱。 在越野道路的情况下，前轮失去抓地力时，四驱系统会将驱动力分配给后轮，从而提高车辆的稳定性和困倦。

其实，这个星光大道tx四驱星享版最大的卖点就是其四驱系统和性价比更高的车辆配置。 以前，在星光tx车系中，只有txl旗舰版和tx白金版搭载了四驱，但旗舰机型大多不是客户的首选。 如果想要四驱的话，现实的选择是四驱的tx。 tx四驱星享版的配置与19种tx白金版相比也有相当大的提高，14万7900的指导价也是性价比很高的。