“入门也要有追求 试驾北京现代新一代悦纳”

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【评价频道】我上大学的时候，有个朋友家里有多个bba，他用自己的储蓄和打工的钱买了北京现代的雷纳。 我没能理解。 家里不缺车。 而且是所有知名的企业品牌。 为什么一定要辛苦攒钱去买几万辆轿车？ 他给我的答案是，真的有自己的车，意义不同。

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从当时的瑞纳到现在的悦纳，这辆车的存在价值可以说就在这里。 进入社会后，即使是大学生也可以感受到通过自己的努力成为业主的幸福感。 这个价值是值得肯定的，不受支出集团年轻化的影响。 唯一不同的是，瑞纳是当时一二线城市青年的追求目标，而现在的悦纳是三线以下城市年轻人的追求目标。 新一代悦纳(以下简称悦纳)，就是冲着这些人来的。

从价格来看，悦纳处于7-10万元的价位，与10-15万元的紧凑型火爆相比，这个价位的合资市场确实不太受关注。 但这并不意味着市场很小。 以今年9月的数据为例，虽然该区间的销售额下跌至3-5线城市，但其销售额仍达到17.69%，成为仅次于10万级紧凑型市场的第二大热门价格区间。 可见这个价格的关注度依然非常高。

在这个区间，悦纳面临的对手是众多自主企业品牌车和部分合资车。 面对自主企业品牌，悦纳具有合资车的身份特征，但随着客户越来越理性，低线城市的年轻人不再特别重视企业品牌，这一特征不足以支撑销量。 合资公司也很难对付。 捷达，锋范，飞度，都不是省油的灯。 如何成功观察身份相同的年轻人消费者，对悦纳也是个难题。

显然面对自主企业品牌，悦纳必须在配置和性价比方面赋予不输给对方的实力，才能有竞争力。 相对于合资公司，悦纳选择了实用和幸福均衡快速发展。 可以说捷克、前线这样的一厢车完全侧重于实用性，但飞度、马球这样的一厢车展现出的个性运动渗透得更深，他们之间的风格差异非常大。 我经过细致的体验和接受后，觉得接受的方法很对比。 在保持实用性的基础上，尽量挖掘驾驶的乐趣。 这几个给我留下了很深的印象。

悦纳这次在外观上做了很大的改变。 使用的新设计风格接近艺术节了。 旧风格的家庭气质完全被个性中网打破，整个造型看起来很年轻。 外观设计中含有很多中国的设计元素。 例如，中网造型的灵感来源于某种现代化的建筑风格。 前保险杠参照中国古代如意的形状，很久很久以前就融合在一起了。 尾灯的形状也参考了中国古典庙堂的建筑风格，加入了很多细节加以解决。 花瓣形轮毂锦上添花，越发增添中国气息。 而且，纷繁复杂的线条与同级汽车的简单线条形成对比，实车的视觉效果优于照片。

悦纳的车身尺寸稍有调整，长宽分别为4405/1720/1455mm，与旧型号略有不同，更长更低，但宽度也更窄。 我觉得有一点不同的是，新形式的设计使得新车的前悬架明显变长了。 2600mm毫米的轴距与旧型号一致。