“舒适度提升明显 试驾宝骏730 1.5T CVT”

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【评价频道】随着市场诉求的变化，宝骏730在销量上持续领先，但推出了舒适性高、油耗高的宝骏730cvt版本的车型。 除了升级到变速箱，在座椅布局上也改为了2+3+2这种面向家庭的排列方法，但是我要试试新的宝骏730cvt版本怎么样了？

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因为换上了全新的变速器，这次从动态开始介绍。 果然在这次的更新中，这成为了最好的配置。 cvt变速器的利润自然是众所周知的，平坦性和燃油经济性比以前流传的变速器更有效率。

首先，在加速中，在那样的低位置时的挫败会消失。 如果你深深地踩下油门踏板，你会发现随着转速的提高，反馈会非常线性。 但是，在这个过程中不会发生任何挫折。 但是，开始运转时需要习惯油门的开度。 踩得太深的话，感觉就像是不久前逃跑了一样，但过了一段时间，就能很好地控制这辆台车了。

其次，即使在隔音·噪音降低的水平上，也显示出了比同等级车型更优异的品质感。 时速达到80km/h时，发动机随着转速的上升，座舱内会传播微弱的噪声，此外对风噪声和轮胎噪声的抑制力也很显着。 这也多亏了宝骏730采用了城市道路采用的安静性好的轮胎。

在机箱的悬架方面，也采用了同级中罕见的5连杆式后独立悬架。 与一直以来流传的扭力梁式后独立悬架相比，振动吸收效率更高，乘坐舒适度也进一步提高。 因此，即使高速通过少许减速度，车身也不会有反弹的感觉。 另外，低速通过时的悬架阻尼也得到了合理控制，采用软件设定后，第3列也没有不适感。

最后是制动能力。 因为制动踏板的行程很短，所以可以更有效地控制车速。 另外，踩的话，也有跟上的自信，所以驾驶者不会因为速度快而紧张。 只是，不要被这样的幻想所迷惑。 虽然一开始很有韧性和力量，但中后的行程多少有些力不从心，所以尽量不要开得太快，让后面的人放心、舒适是更重要的选择。