““山猫“放归山林 越野体验2019款帕杰罗”

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【评价频道】关于帕杰罗的越野能力，也许没有必要越来越验证，但这几点早就得到了客户的同意。 今天的野外体验对山猫来说也绝非难事。 一些基础课的合格能力是前一天晚上场上被暴雨洗礼后，泥泞不堪，还是对这个大家伙有不小的考验。

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虽然试驾的是19种顶级赛车，但在前一天晚上暴雨过后的赛道情况下，没有装备at轮胎的帕杰罗很难在这样的泥土中训练科目，但既然要叫山猫，一定会有保护这样称呼的粗俗表现。

科目1 :高速越过枕木

这个科目可以理解为和平时我们高速超过减速带是一样的。 首先，有必要试验车辆整体的刚性是否因该高频振动而产生松动。 二是底盘悬架的支撑力和回弹吸收是否过度影响了车身姿态和车内乘客的舒适性。

科目2 :驼峰

试乘之夜，郊外的雨非常密集，达到了暴雨级别，所以我们当天没有挑战立场稍大的驼峰，只挑战了这个小驼峰。 实际上看，这只山猫并不值得期待。 路面的泥土极大地覆盖着轮胎表面，给驼峰的挑战带来了不少考验，但幸运的是，凭借其四驱系统的稳定发挥和驾驶技术上的精湛技巧，顺利通过了这次考验。

科目三:侧斜面

侧坡这一科目以车辆在侧方行驶时发生的立场偏移导致的中心偏移问题为首要尝试，另一个科目同样是轮胎的抓地力在这个项目中也起到了一定的作用。 帕杰罗1900mm毫米的车身高度应对这样的坡度也绰绰有余，只要稳定车速，目视前方慢慢通过即可。

科目4 :跷跷板

这个跷跷板科目在越野车中这个项目非常普遍，上坡时首先要考虑接触角是否足够，其二是车辆上坡时动力系统和悬挂系统的稳定性。 即使在下坡路上，离开拐角也是最优先的，之后车辆的制动系统也有一定的考验。 当然，如果车型的配置带有陡峭的缓降的话，会比较轻松。

科目5 :涉水链接[/s2/]

由照片可知，水位位于超过保险杠底部、靠近吸气格栅的位置。 它有700毫米的涉水深度。 这对离地面235毫米的帕杰罗来说并不担心。 这样的通过性，在有少量积水的道路上行走时不需要紧张，只要稳定油门等速通过即可。

科目六:炮弹坑

炮膛的通过要领也需要一定的妙招，但除了稳定车速缓慢通行外，另一个重要方面是不出现交叉轴的现象。 当然，没有必要在交叉轴出现之后慌张。 别忘了打方向盘，稳定油门就行了。

总结:在这次场上体验三菱帕杰罗后，新型帕杰罗依然是原配方，其强大的通过能力在硬派suv中依然不可缺少。 出色的通过能力对越野的帕杰罗来说是小菜一碟。 在越野行业不仅有不俗的表现，道路行驶的质感也明显提高。

最后编辑想说，以40万区间的硬派suv来看，三菱帕杰罗绝对是这个级别中性价比极高的车型。 喜欢新型山猫的朋友现在自己去店里实际体验一下吧。 (照片/文/摄影:张岩) )。