“重逢人生第一台车 试驾别克全新一代凯越”

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【评价频道】人生中可能有很多家，但真正难忘的却屈指可数。 我觉得对很多人来说，人生第一辆车的记忆值得永远保留。 我人生中第一辆车是别克。 那也是大多数人的第一辆车。 从父亲那一代继承凯越已经6年了，两年前凯越停产时的悲伤心情至今记忆犹新。 但是，作为一代神车，传说终究没有结束。 新一代凯越来了，给故事写了续集。 我也幸运地成为了第一个网民。 新故事写得怎么样了？ 读吧。

对刚大学毕业的年轻人来说，凯越的叔叔气质不适合我的身份，但这不影响我和凯越成为忘年会。 两年前，每辆车、行李箱和后座都装满了行李。 凯越就这样和我一起南下从郑州来到广州，开始了我的人生之战。 这友谊对我来说是非常特殊的。

我记得2004年凯越来到我面前。 那时我还小，凯越给我的第一印象是豪华。 当时，满街跑的都是老式的风格，桑塔纳是辆很好的车，但是凯越的形状、内饰的木纹编织板给人留下了深刻的印象。 那时，家人花了16万元买了这辆车。 比哪辆大众车便宜？ 最重要的是后部的空之间非常大。 我知道了这一代凯越是韩国大宇进口的，是意大利顶级设计企业pininfarina设计的，充满欧洲风味的造型是当时时尚的代名词。 但实际上凯越的意思不仅仅是这里，它改变了千万中国家庭的用车理念，随着轿车真正进入家庭，我们家的生活习惯也因此而改变。

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我的老凯越马上就要退休了，但是命运很有趣。 不巧的是我在这个时候遇到了新一代的凯越。 基于新框架打造的新凯越，实际上与此前停产的旧凯越相去甚远，现在的新凯越是基于年轻费用群体的诉求打造的入门级家用轿车。 从诞生到回到现在，凯越一直走着低端平易近人的路线，新凯越看起来和最初的凯越分手了。 但是，有些事情没有变化。 那就是凯奇进入越来越多的家庭，改变他们的生活习惯。 这是凯越的使命，只要它还在叫这个名字，在我心里这几个绝对不能变。

售价略高，性价比突出

新一代凯越定位于10万以内的入门级轿车，同价位的高手很多。 大众汽车这样的老牌神车，给新一代凯越带来了很大的阻碍，科沃斯这样后期出现的主要是实惠的家用车销量也很大。 新一代凯越面临的挑战，可以说比老凯越大得多，也很困难。 单从价格来看，新一代凯越的高配车具有很高的性价比。 推荐车型的价格栏中，以新一代凯越顶级合作模式的配置为基本参考。 也就是说，如果要使配置基本一致，像捷克这样的车型会更贵，同时自动舒适型还没有中心控制的大画面。 因为，凯越的首次乘坐价格没有特点，但是最高级车的性价比相当高。

轴距优异，长度变短

新一代凯越与老一代凯越相比有明显的变化。 那就是车身长度明显变短了，但宽度、高度、轴距明显增加了。 这种变化直接带来的好处是乘车空之间的保障。 与竞争车相比，新一代凯越在轴距上略有特点，但车身尺寸差别不大。 只是，长度在班里很短。

功率参数不占特征

只看参数的话，新一代海棠花的1.3l发动机确实不怎么占特点。 毕竟同级别的对方主流还是1.5l发动机，cvt变速箱在非日系车上也不常见。 但是，参数并不完全决定实际驾驶成绩，研究表明新一代凯越对动力系统的选择抱有想法。 这种组合是满足家用诉求的舒适性和低油耗，对功率要求肯定不是很高。 1.3l自然吸气发动机与我此前预想的1.0t、1.3t发动机的搭载有很大不同，这也是这次试乘积分体验的一面。