“好玩的才刚刚开始 试驾全新奥迪Q5L”

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【评价频道】至今，还是有很多人喜欢吐槽加长，认为这个方法没有汽车文化。 但是，在汽车市场上，销量才是王道奥迪旗下的长轴距轿车在中国市场经常名列同级别的销量第一，顾客也只能凭他们的选择给出答案，同行其他公司也只能默默跟进。 看清了中国顾客诉求的奥迪决定在高级中型suv行业继续引领这一潮流。 于是，新奥迪q5l (以下简称新q5l )来到了中国市场。

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预售价格: 39.5~58.0万

新q5l将于今年7月在贵州上市，将举行媒体试乘活动。 那么，为什么奥迪这次要在重庆提前举办新产品体验活动呢？ 原来，直竞品的全新一代国产宝马x3也将于今年7月在重庆上市。 奥迪就这样剥皮，就像竞品上市前露脸一样，宝马的官方讽刺也是全新的q5l兼容。 双方这把剑拔弩张的情况已经不需要隐瞒了。 更热闹的是，国产奔驰glc也将于今年内推出长轴距版本，abb强在国内高端中型suv市场继续上演互斗秀，可以说乐趣才刚刚开始。

我的同事详细地真人解读了新q5l。 有兴趣的朋友请点击以下链接，跳转到真人解析副本。

因此，本文不对新q5l的外观、内部装饰、复印进行说明。 作为我们最初体验的媒体，我们将把介绍的重点放在新车的乘坐舒适度、文案的升级、与竞争产品相比的特点等方面。

新q5l相对于现有产品，更换了大众集团的新第三代ea8882.0l涡轮增压发动机，能够在理论上带来更好的动力表现，这也是此次试乘体验的要点。

这次事先体验活动的试乘环节实际上是活动换乘时的简单乘车时间表，往返的路程不到20公里。

试乘路线位于重庆市北碚区缙云山风景区内。 这条山路的优势是路窄、坡陡、多弯曲，对车辆动力响应和变速箱的反应，是不小的考验。

在弯曲较多的软线云山路上，新q5l应对灵活，凭借其方向盘的手感设定得很轻。

越到山里，路越窄，越接近活动会场，路就变成自行车通行的宽度。 对习惯于小型轿车的我来说，全新的q5l巨体让我有点紧张，比轿车大得多的死角也增加了在狭小区域停车的难度。

下山与山相比，行驶难度没有降低，同样必须面对停止步行的会车状况。 让我惊讶于全新的q5l刹车踏板感的，不是机敏有点笨拙的脚点头之类的反应，而是有点柔和的直线脚感，和日系车的刹车感觉多么相似啊。

当然，软件也有软件的好处。 那就是容易控制刹车，确保乘坐的舒适性。

车队下山后，趁还有一段时间，我们特意找了一条平坦的城市道路继续体验。 没有了山路的束缚，我们才能尝试新的q5l动力表现。

虽然刻意尝试了巡航时深踩油门急加速的操作和减速后深踩油门急加速的操作两种极端的操作，但q5l的双离合器变速器经受住了考验，动力联系还很及时。

由于这次体验活动的期限非常短，关于新q5l的许多体验，将于下月举行的发售&； 只有在试乘活动的时候才能继续深入。 那时也请关注我们的试乘副本。