“从容应对 冰雪试驾哈弗H8/H9”

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【新车试乘频道】在呼伦贝尔这片有名美丽的大草原中，一到冬天就会变成被雪覆盖的严寒极地。 在这里，我们将体验霍夫h8/h9这两种车在面对冰雪时的表现。 本文除了车辆的冰雪体验之外，还将分享一些冰雪试乘的妙招和心得。

在海港的冰雪试乘中，制造商提供了海港h8和h9两种车型，也是目前海港中最高级的两种suv。 关于这两辆车最大的区别，h8是载重式车身，位于接近城市suv的位置； 另一方面，港湾h9使用非载重式车身，定位更为硬派。

两个车种都搭载了2.0t发动机，最大输出功率为160kw(218PS )/5500rpm，最大转矩为324nm/2000-4000rpm。

港h8四驱机型使用博格华纳四驱系统，中央锁定机构为电控多片离合器，驾驶员可以根据道路状况和诉求选择运动、标准、经济、雪地四种驾驶模式。 四驱系统更能根据驾驶模式和道路情况自动调整动力分配，后轮驱动的四驱系统理论上最多能向前轮传播50%的动力。

另一方面，霍夫h9同样使用的是中央电控多片离合器锁定的适时四驱，但由于定位偏向硬派，也提供了低速四驱，放大了转矩，提高了犯困的能力。 另外，顶部配合车搭载了后轮车间的多片离合器式防滑差速器，其他车可以选择得到这种配置。

此外，h9还配备了雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等与路虎相似的全地形道路状况系统。 冰雪路面情况下，bcm接收雪地模式指令并发送到esp，esp接收指令并发送到全地形各子系统。 子系统根据雪地模式指令进入发动机的扭矩下降、变速器的雪地换档模式、四驱系统的awd模式、电子离合器锁定等各自合适的运行模式，满足雪地模式下的车辆性能、安全等要求。

舒适的配置为车内人员提供良好的装备。 例如后部的独立空调整，方向盘加热，还有我最喜欢的让屁股发热的暖气片。 在雪和冰中，不仅仅是车，车内的人也是能否穿越雪和冰的关键。