“旗舰回归硬派 试驾哈弗H9 四驱豪华型”

本篇文章715字，读完约2分钟

【评价频道】关于海港，从h3开始就备受关注。 当时，这款非搭载型suv确实获得了很多好评，但现在哈伯正在试图将自己的旗舰机型拉回这条轨道。 h8发售不久，我们迎来了这个更硬派的旗舰机型——赫伯h9。

● 问题一:哈佛h9是一辆什么样的车？

赫伯h9是继h8之后，赫伯的另一种旗舰机型，与h8的不同之处在于采用了非载重式车身结构，拥有车身大梁和7座设计。 另外，关于车身尺寸，h9也将超过h8，达到5090*1926*1900mm。

从车身大小来看，h9的头并不比普拉多小。 因为，在30万元区间中，哈佛h9目前没有直接的对手。 现在，这是一辆在这个价位区间并不常见的使用了7台设计的硬派越野车。

(/S2 )●问题2 )其优点是什么？

我想不少人认为22.98-27.28万就敢卖，哈佛h9一定有过人之处。 对h9来说，配置和空之间已经不是最大的亮点，最大的亮点应该已经回到了哈佛最擅长的硬派路线上。

对h9来说最大的好处，大概可以说是非搭载的车身构造吧。 因为有了这个结构，h9的定位和h8完全不同，h9在同价位没有了直接的同行竞争对手。

●问题三:竞争力如何？

哈佛h9其实没有直接的同行竞争对手。 在同一价位区间内，没有7辆非装载式越野车。 像普拉多和帕杰罗这样的7辆越野车的价格会高很多。 因为这个h9巧妙地避免了正面碰撞。

如果想买7台suv模型的话，30万元的区间我们的选择不少。 汉兰达、清凉商务等型号能满足我们的诉求，但在车身结构方面这些型号也暴露出弱点。 h9比较全面，融合了性能和空之间。 在预算有限的情况下，如果想购买介于空之间的大suv，请看看哈佛的h9。

●对哈佛h9相关视频的评价: [/s2/]