“我仍是我 深度评测凯迪拉克ATS 28T领先型”

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【(/S2 ) )评价频道)/S2 )】或者我住的街道上没有赛道，或者我每天上班下班都要穿越堵车的街道，或者一次都没有坐在我后面座位上的客人，或者对我来说凯迪拉克Atta 因此，这次的队伍将关注这种运动类型的座位驾驶的日常代跑表现，调查其动力是否容易控制，看看其底盘是否不属于自虐之类。

最后，得到的是喜悦和喜悦。 幸好ats没有参照竞轮画葫芦。 如果是跑车的话，每个人都会很高兴的前后轮驱动，试用一的高功率涡轮增压发动机，和教科书一样的50:50左右的配重，甚至是难得一见的后轴lsd，但最终对调谐的把握还是老样子，凯迪拉克。 好食材搭配独特的调味，成为了山姆大叔珍藏的招牌私房菜——ATS。

这两个问题，我就ATS进行简单的说明。

问题1:ATS的性能真的像官方普及那么厉害吗？

性能这个词太宽泛了，我也不容易准确回答这个问题。 但是，ats的底盘调谐是我印象最深的地方，很硬，真的是xxx的硬度。 大多数从ats车辆上下来的同事都有这种感觉。 这样激进的设定不仅仅是为了在曲线中更清爽。 对于ats的速度，我们有点措手不及。 车身左右往返侧倾的动作好像基本上和方向盘同步，很爽。

因为定位为高性能车，所以ats把运动做到了极致。 不要想运动和舒适并重。 就像纯黑咖啡一样，不加糖也不加牛奶。

问题2.0t引擎有什么独特之处吗？

这是大家熟知的2.0t直喷涡轮增压发动机，正好是过去的一年北美ward'； 沃德十佳的发动机闪耀着荣耀。 ats的动力输出特点与大众阵营的2.0t发动机非常相似，越来越强调爆发力而不是线性。 转速一分以后，不高，两千多转，惊涛骇浪的背压力出乎意料地大。

(/S2 )问题3 )那个触摸操作的中央控制台容易使用吗？

液晶屏幕其实很好用，cue系统的菜单设置也非常科学，不如说空调节板的部分没有主机键，所以偶尔需要多次下单。 另外，手套箱里最好常备软布，把指纹弄干净。 有趣的是，hud平视显示系统非常好用，自从有了它，我就几乎不看仪表板了。

问题4:ATS是否适合作为日常代步车？ [/s2/]

如果你的活动范围以市区为首要，而且基本上是路面铺设良好的话，ats其实也很适合作为每天的替补，可以给你带来很多快乐。 但是，如果需要经常跑高速的话，请自己测量一下。 因为开着ats跑长途对腰椎是个很大的考验。 另外，高速公路以直线为中心，几乎没有弯道，无法体验ats的精髓。