“以舒适为先 测试路盛E70 2.0手动舒适型”

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【( ) ] ) ]评价频道) ]】过去，华泰汽车加入suv的产品体系的增加，在有了一定的汽车制造经验后，老字号自主 大见长的路盛e70上市了，价格不到7万的同级最大排气量的车也给了他。

前几天，同事李佳刚对路盛e70进行了详细的外观、装修解读，在这里我退了一步。 对静态体验感兴趣的网民请敲击以下照片。

(/S2 ) ) (/S2 ) )驾驶控制:转向感对刹车很敏感

这次试乘是和上次静态体验的e70版本一样的2.0l手动舒适版。 这辆整车不足1.5吨的组装质量和2.0l的三菱4g63的组合确实产生了一点期待。 那么，让我们看看。

与大部分自主企业品牌初期的快速发展相似，路盛e70也选择了性能比较稳定的沈阳航天三菱制造的4g63s4n发动机。 从账面数据来看最高136马力的输出不错，但在转矩方面最高180牛·； 米的输出看起来有点平坦，但和4000转组合起来会爆炸。 因为这个引擎是在城市里使用的。 变速器方面与5档手动变速器一致，压缩了生产价格。

实际运行中，这个2.0l自然吸气发动机总是很平稳，有功率不会让人觉得有突兀之处。 但是，超车时，这台发动机看起来有点肉。 后退一级后，只需要加必要的油，才能更加用力。

e70配备了5档手动变速器，该车运行愉快，内部结构简单，保证了故障概率低。 在驾驶体验中，这个变速器的换挡非常顺畅，只是换挡挡的行程很长。 如果不太熟悉驾驶技术的话，我想路盛e70的这个变速器也能很容易地驾驶。

刹车是直线的，制动力也很放心。 那样的初级制动力不会不足。 在十字路口刹车时可以简单地通过刹车控制车速，车辆可以轻轻刹车。

减震系统的调整并不太硬，即使在越过大路障时车速有点快，也不会发生太严重的振动。 后排的乘客可以感觉到乘坐很舒服。 只是，即使弯曲时发生侧倾，也可以适当控制。