“英菲尼迪Q50国外试驾 矛头直指宝马3系”

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【评价频道】中国豪华车市场正以异常的速度快速发展。 在国内，在abb惯性豪华企业品牌列强的压力下，要在豪华车行业占据重要席位并不容易。 此次试乘的英菲尼迪q50作为q系的起步机型，强势推出技术风，携带了众多新技术亮点，打击了豪华车市场。 新q50拥有自己的秘密技术武器，自信，诚意，带着几分忐忑，来到了我们面前。

●有两个问题，帮助您解读英菲尼迪q50

如果你还记得英菲尼迪变更产品名称的信息的话，就能找到q50的出身地吧。 没错！ q50对应的是以前的运动为卖点的g37，虽然骨髓没有什么变化，但是全新的q50给了我很多惊喜。 让我们分四点来解读q50。

第1季: q50相对于上一代g37，最大的变化在哪里？

安妮 :可以说，除了名字的一些变化外，q50最大限度地延续了g37的运动基因； 当然，新概念的das内联控制积极转向系统的提出，是q50的创新之处。

目前，在所有新车都带着几十页的新技术ppt发售的情况下，如果q50敢于以技术风为主，则必然需要看家能力。 当然，几十名试驾者最感兴趣的是制造商发布的世界首创的das技术( direct adaptive steering，中文翻译为线控式主动转向系统，以下均称为das ) ) 方向盘和车轮之间的机械连接被解除，车轮弯曲的速度和立场由行驶计算机根据实际的道路状况和驾驶员的转向力

这是什么意思？ 大家都玩过带方向盘的赛车游戏吧。 同样，和游戏的模拟手柄一样，手柄传递的只有电信号。 更夸张地说，q50的方向盘只需要左右换两个按钮，就基本可以实现转向。 (也就是说，用游戏的手柄，可以持续联想到遥控器、APP手机的操作、声音的操作……)。

这个有点nb吧。 我想网友会问的，方向盘是不是变成了接近零阻尼的转向信号？ 是的，理论上可以这样设计。 这也是设计师最头疼的地方。 为了模拟以前传来的方向盘加载感，设计者花了7年的时间来研究模拟实际路面的反馈力，特别是漂移和失控等非正规驾驶时的方向盘反馈。 呵呵，一句话:别让司机觉得这是在打游戏的方向盘。

这项技术对操纵的影响在哪里？ 首先，考虑了转向比可以自由设定，理论上可以线性调节。 这真的很开心。 但是，在制造商的介绍中，为了安全起见，只提供了客户可以定制的预先设定的9种模式，但不排除将来开放并向客户提供越来越多的选择空。

das的第二个利益也是正在被讨论的点之一。 由于不使用直接的机械连接，可以阻止来自路面的许多复杂的反馈传递到方向盘上，从制造商的角度来说，可以过滤出不需要的道路反馈。 在下一次试乘会上，当车辆上下颠簸时，方向盘将呈现静止状态。 这样的话，就有争论的余地了。 你觉得喜欢路的感觉的朋友有点寂寞吗？ 笔者来和厂家谈谈:作为豪华车，你有那么清晰的路感干什么？

我刚才说过，das成为看家本领的技术点首先是新鲜，说到底是航空空行业的技术。 新鲜过后，人们在意的是实用性和安全性的问题。 前者决定这个新技术是否为花瓶噱头，后者决定这个技术是否为安全强迫症的客户所接受。 这其实不是什么问题，但买车的主流客户并不关注具体技术的细节。

首先从安全性来说，制造商已经充分考虑到了顾客的这一点，q50的转向系统设有三个相互监控的ecu控制单元，其中一个发生问题时，另外两个会继承其功能，维持车辆的操纵安全 但是，毕竟是新事物，无论制造商多么主张安全系数高，都很难100%消除顾客的怀疑之心。 因此，设计中还保存着备用的机械式动力转向系统，如果三个ecu都有问题，备用的机械式动力转向系统就会被激活，客户可以用以前传下来的机械式转向方法正常运转。

之后，笔者直接对比该技术的亮点进行赛道和公路的试乘，当然重点是体验该技术的实用价值，也就是das对实际操纵性能的作用。

第2季: q50的功率组合和机箱调谐怎么样？

安妮: 力量集团目前在中规版中还不为人知，但2.0t版肯定会出现在国内的销售版本中。 前叉臂和后多连杆的组合仍是原配方，但经过工程师重新调整，操作更加平稳，配合创新线控主动转向，q50在曲线上的表现也更加灵活、极致。

第3季度:价格是否有调整？

安妮: 美版g37售价3.255万美元，折合人民币约19.835万元，而美版q50 3.7售价最低为3.67万美元，折合人民币约22.364万元，q50为 诚然，q50有更丰富的科技配置，但价格也在上涨，比g37贵了很多。 也就是说，q50来国内后可能比现金49.1万元的g37要贵。

第4季:第50季未来将夺走谁的市场

官方价格: 28.3-66.2万

看看宝马3系列的降价行情>； >；

(/S2 ) )安妮) (/S2 ) )虽然没有出现Q50的中规版的价格，但是至少是40万左右的车型。 这个价格结合其定位，最先被击中的会联想到宝马3系。 一口气走上体育之路的宝马3系已经得到客户的认可，丝绸扣环的操作感扼杀竞争品不是一件容易的事件。 但是，我认为在豪华程度方面英菲尼迪q50更好，但在机械素质方面的表现，我相信普通顾客并不能体验到不同。 更广泛，q50当然要和雷克萨斯is，奥迪a4l等竞争。 那么，谁适合购买这样的话题？ 还是等上市了，我们的采购员来解答。

如果想知道q50的真实身份，请参阅第3页(外观)、第4页) )内部装饰)进行直接理解，或者使用以前的“绝对不遵守自己真实照片的全新的仿射性