“越野性能强悍 美国加州试驾Jeep自由光”

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【新车试驾】jeep对国民来说是越野车最早的代名词，但80年代末，满街跑的越野车除了老旧的北京212外，几乎只有当时引入中国市场的切诺基。 因此，从现在很多老年人称呼suv为吉普车可以看出jeep在国内所具有的魅力。 也就是说，jeep切诺基是中国汽车领域第一家中外合资公司生产的第一辆合资车。

但是到了2001年，切诺基因为平台老旧，跟不上市场的各种原因停止了生产，由自由人继承了其地位。 但是，自由人没有被引入国内，国内没有取代自由客和指南者，在国内出现cherrokee这个单独的标识。 (大切诺基是grand cherrokee。 随着时间的推移，克莱斯勒似乎要重整jeep cherrokee黄金漆的招牌。 基于新平台制作的cherrokee在造型方面是前卫的，但车型也以安全和性能的卖方为主。 另外，全系搭载了zf 9速自动变速器，可以看到jeep对cherrokee的照顾，但是这辆车在国内也有很好的名字的自由灯

随着美国市场免费灯的推出，克莱斯勒也加速了jeep在国内的上市。 它还将前往美国加州参加这次jeep免费航班的试乘，并提供最快的最新免费航班的初级资料。 看过外观装修篇的人，可以直接点击第5页查看其他复印件。 现在道路试乘和越野体验、科技安全配置副本全面更新，可以看到副本是最完整的体验版本。

自由光完全推翻了切诺基留下的大家方正的印象。 整体造型很流畅，线条应用得非常好，给人一种焕然一新的感觉。 因为自由滑完全可以看成新车，不是切诺基的简单升级，让我们来看看自由滑的各种变化，一步步深入了解他的不同。

现场除了3.2l的无顶部照明外，还展示了2.4l的机型，据说还会引入两种排气量的机型，但是价格会跌到哪个区间，过一会儿就知道了。

无论是正面的脸还是尾部，自由光都解释着什么是丰满，什么是线，什么是年轻化。

自由灯光最大的亮点是前卫细节的灯光组的设计。 前灯独立地被隐藏在前保险杠中，只有其细长的led白天行车灯、方向指示灯、示廓灯露出。 正面整体的设计非常概念性，我不相信是已经量产的车型，不得不佩服jeep设计师的大胆。

与切诺基相比，自由灯的体积缩小了很多。 另外，根据搭载的四驱版本不同，车身的轴距和宽度的高度有一些差异。 因为是全进口车，所以我相信国内版本也会发生这种现象，但是现场的两种车不太容易感觉到毫米级的差别。

从表所涵盖的数据来看，自由写入的大小与其他竞争对手相比没有太大的特点，但考虑到也有越野的性质，在大小方面必须更严格地进行管理。

虽然很久之前看了自由车的照片，看起来也不漂亮，但是真的很惊讶。 其气场和未被城市化简化的越野指标令人兴奋。 关于接近角，不同车型有一定的差异，但最高等级的车型最大接近接近30度，接近角为32.2度，越野时没有一点压力。

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