“先从接受外形开始 测试福特翼搏1.5/1.0GTDi”

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【(/S2/)评测频道)/S2/)】福特有今年上半年的两种重量级新车，翼虎和翅膀。 翼虎上个月刚试乘，可以确信它将成为今年最受欢迎的suv车。 与从千呼万唤出来的翼虎相比，重生为狂欢节的这双翅膀略有变化。 昂科拉的先兵已经解释过这样的车大家都能接受，但是在见到翼车之前，我认为要接受它，还是应该从外形开始。

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翼状板除了主力的1.5升发动机外，这次还发售了全新的3缸1.0gtdi直喷涡轮增压发动机。 这是在性能(参数)上优于1.5升发动机的动力系统，但只提供手动档车。 这次我们试乘的还是主售的1.5升车，在后面的动态部分，我们将分别体验和测试这两种车。

翼状板还没有上市，所以我们暂时不能给出市场定位。 但是，从车型结构来看，同行业的竞争对手将是别克·昂科拉。 这两种车都来源于国产小型车平台。 安吉拉来自艾维安欧洲的平台。 不过，宏碁是企业间品牌的产品，别克在整体技术水平上比雪佛兰要好很多。 当然，随之而来的是高价格。 从我们现在知道的新闻来看，机翼的配置和动力系统必须比昂科拉低，所以我推测这两辆车可能会错开价格。 当然，不过是推测，但我现在还是把他们当做竞品来看。

在试乘翼之前，我们特地找了翁科拉体验了一周。 因此，这个复制品结合on colla来比较翼，让大家更清楚地了解翼这辆新车。

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外观:机身尺寸不小，外观很有个性

美国人出于设计闪亮的想法制造了翅膀，也许把纯粹的美国元素放在了这辆小型车上。 就像孩子穿着大人的西装一样，总觉得有点奇怪。 与同胞兄弟Auncola相比，翅膀在外形上并不占很小的便宜。

项目/车种

翼博

昂科拉

长度(毫米) )。

4280

4278

宽度(毫米) )。

1785

1774

高度(毫米)

1658

1646

轴距(毫米)

2530

2555

狂欢节比艾维安小一点，但是侧翼的车身尺寸和翁科拉差不多，不仅外观比例不协调，而且头真的不小。 这比在照片上看到的更有效。

翼形车头的设计很奇怪，视觉效果很厚，车身很窄，其效果对人的冲击力非常强。 这种奇怪的风格可能代表了美国车的主流设计理念。 像钢铁侠一样的脸书上有两盏灯。 放在中级suv上的话，一定很霸气。

我甚至认为，为侧翼和侧翼设计的车身是由实习生设计的。 我只了解福特家族的特点，但没有积累这些元素。 值得表扬的是，机翼的间距达到了200毫米。 这个数据一直没有公开。 根据我们实际测量的数据，昂科拉地面距离的间隙受到前杆扰流板的干扰，最小地面距离的间隙没有达到200mm。

尾部看起来很匀称，翼虎的影子也看起来有点了。 果断地采取了在越野车里放备用轮胎的方法。 这个方法在城市suv越来越少了。 利益显然有利于车内空间的解放。 不是漂亮，只是因人而异。

备用轮胎使用的是马杰斯195/65 r15的型号，比标准装备的轮胎低一级。

除最低配方车型外，其余车型均使用205/60 r16车型，轮胎企业品牌也是马吉斯企业品牌。 在本项目中，机翼完全输给了奥科拉的普利司通215/55 r18的规格。 可以理解的是，除了两个企业品牌不同的个性之外，昂科拉的更大排量也需要采用更高规格的轮胎。 同样的优点是美国车的轮毂一般都很漂亮。