“为实用妥协一些点 试驾奥迪A1 Sportback”

本篇文章1370字，读完约3分钟

【(/S2/)评价频道)/S2/)】昨天奥迪五门版a1正式发售，正式命名为a1 sportback。 与三门版相比有两扇门，价格贵了一万。 自去年11月发布以来，a1五门版花了近一年的时间来到我们面前。 我充分看到奥迪的谨慎。 来试乘之前我特意查了一下三个a1的行情，折扣价一般在8%左右，五个版本也这样的话，基本上就不会为难卖了。

发售前就进行了奥迪a1 sportback的真人解析，可以说5门版和3门版的差别不大，所以这次试乘的重点是驾驶体验。

我的同事@葛磊率先对奥迪a1五门版进行了真人解析。 包括与三门版的详细对应在内，请点击下面的照片进入真人复印。

不仅是同事的这个，我自己也写了a1和ds3的目标，但是为了不被领导认为偷懒，a1 sportback的外观·内部装饰分析还是像往常一样进行了记载。 没有毅力的同学马上跳到下一页去动力驾驶体验部分吧。

外形:增加了2扇门，但选择项丰富

奥迪a1 sportback，这5门机型在车身长度和外形设计上与3门机型相同。 现在多了两扇门，提高了实用性。 我想抱怨3门版a1的朋友很快就会下定决心。 虽然这扇门增加了5000元。

另一个小区别是车身的高度和宽度增加了6毫米。 设计师说，这辆车的后座空之间变大了，但是6mm是普通人无法体会的，几乎可以忽略。

此次试乘的车辆中，如果按外观分为4个配置，则卤素前照灯没有雾灯，没有天窗的16英寸轮毂，卤素前照灯有雾灯，最高配置为17英寸轮毂 这些当然也要花钱。 因为车的标准装备没这么丰富。 顺便说一下，现场的a1几乎所有车的轮胎企业品牌都不同，出现了米其林、普利司通、邓禄普、德国马牌等。

最后，对于三门变成五门，大多数人持相反的看法。 支持者的理由很简单，后门越来越多，上车就不用钻头了，实用性极佳，但肯定有人像我一样钟情于三门版的简洁。 幸运的是，奥迪肯定会同时出售a1的三门版和五门版。 萝卜白菜各有所爱吧。

内装:完全一致，mmi和bose很惊讶

a1 sportback的差异仅限于刚才提到的。 因为在装修设计部分，五个版本和三个版本几乎没有区别。

目前没有a1 sportback的具体配置，但根据奥迪的风格，5扇门版和3扇门版的配置应该是一致的。 除此之外，奥迪的配置大多打正牌，根据需要进行选择，所以在五门版中看到什么三门版没有的配置，也不需要太早高兴。

试乘的最高级车型配备了新的mmi。 这个人机交互系统包括增强的三维导航、车载硬盘，甚至过渡到无线热点。 需要的只是拿出两万八千元就行了。 我会邮寄给你的，专业人士。 别开玩笑了，实际体验一下，这个系统相当智能，导航自带语音控制。

顺便说一下，顶级音响版是美国的bose，有全车14个扬声器，465瓦的输出功率，10声道扬声器，实际体验也确实很震撼。 试乘车上正好有张cd，看到coldplay的viva la vida我自然不会错过，毕竟节奏的大提琴一出来，我的耳朵就被征服了。 但是，a1的隔音很正常。 基本上旁边有公共汽车和大卡车的话什么也听不见。

这个sportback依然是4个设计，后面的座位只保留了2个。 与此不同的是，设计师在后部的屋顶上增加了突起，中间有阅读灯。 从实际体验来看，5门版a1的后部空之间与3门相比没有明显提高，至少我还不能骑很久。