“场地试驾NISSAN GT”

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【(/S2 ) )评价频道)/S2 )】如果热情一定伴随着热度，那么北京八达岭机场炙热的太阳与nissan gt-r携手现身将是一种热烈的体验。 相比以前，nissan gt-r的传奇特训营比这次更具开放性，每个人都有机会亲自驾驶gt-r，也许你会觉得时间有点过了，但这无疑是一次难忘的体验。

在此次东风日产nissan gt-r传说特训营中，日产带来了新的gt-r，不仅增加了最显眼的led日间行车灯，在性能方面也取得了进一步的进展。 很遗憾，这次并没有体验到和旧车型的不同。 当然，这种差异并不是在简单的模拟赛道上试乘后就能在胸中显露出来的。 虽然gt-r只作为展示车来参观，但是感受到gt-r性能的情况越来越多。

被称为战神之父的水野和敏第一次来中国。 主要负责nissan gt-r的研究开发。 在活动过程中，他详细说明了日产各顶级核心技术在gt-r上的运用。 例如最新开发的全新高级中间平台、全新升级的代号为vr38的3.8l v型6缸双涡轮发动机等。 更重要的是，传达了gt-r的理念。 那就是将赛车所拥有的性能和安全适用于普通的量产车，让任何人、任何地方、任何时候都可以轻松地进行控制。

与Nissan gt-r的运行相关的部分

虽然我们试乘体验的是模型，但在性能上与gt-r没有太大差别。 从车牌可以看出，这辆车也是不远就来到这里的。

由于大家都可以使用，所以gt-r的内部装饰非常亲切，使用方便。 方向盘不太小，适合大部分控制。座椅也不像兰博基尼和法拉利那样硬，坐起来很软，所以还是让人觉得是日产车。 无论是拥有奥特曼的性能，还是坐在里面都很舒服。

gt-r有令人眼花缭乱的车辆新闻，通过多功能LCD可以充分了解车辆的动向。 但是，要在短时间内完全了解所有的拷贝并不容易。 另外，我们的试车活动很花时间，也没有多少时间仔细讲解所有的数值。

该部分体现了r的精髓，通过变速器、减震、稳定系统，可分别设定为3级。 但是，这次只是按照每人一次的路线开车，所以很难看出区别。 我们选择的是普通模式。

gt-r的动力组合来源于3.8l双涡轮增压发动机和6档双离合器变速器。 虽然模型在功率和扭矩方面有明显的提高，但在现有网站上，旧模型难以发挥到极限。 也许真的连新柏林都知道区别。

gt-r配备了带有brembo制动系统的减震sport maxx gt顶级运动轮胎。 以1744kg公斤的体重确保最大的抓地力。 特别是制动系统，前15.4英寸后15.0英寸浮动盘辅助前6.4英寸后4制动钳是优良的赛车装备。