“中汽协称2月销量跌79.1% 回落至2005年水平”

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【领域频道】根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)的最新数据，年2月，中国汽车生产台数分别为28.5万辆和31万辆，比去年同期分别减少79.8%和79.1%。 其中，轿车2月销量为22.4万辆，比上个月下跌86.1%，比去年同期下跌81.7%。

至此，中国汽车市场连续20个月比去年同期下跌，市场销售额降至与2005年相同水平。

中汽协表示，2月份销售额下跌主要是由于新型冠状病毒疫情带来的负面影响，公司生产水平低，费用诉求得到大幅抑制。

从1-2月累计市场份额来看，自主、德系、日系企业品牌均有增长，但美系、韩系、法系企业品牌市场份额继续下跌。 根据中汽协公布的数据，年2月中国企业品牌轿车市场份额达到52.6%，比去年同期上涨9.7%，其中中国企业品牌轿车比去年同期上涨10.9%，suv比去年同期上涨7%。

中汽协解体后，自主企业品牌份额上升，主要是由于两大原因。
第一，东风本田、神龙汽车、上汽通用等外资企业品牌车企的关键工厂设在武汉地区，受疫情影响更大。
第二，中国企业品牌车企的生产经营战略与外资企业品牌不同，前者在企业活动重启上的决心很大。

但是，中汽协强调，由于2月是特殊时期，销量产量整体偏低，市场份额数据参考性不足，不能盲目乐观。 未来市场竞争依然非常激烈，中国企业品牌仍面临着巨大的生存压力。

从汽车企业来看，上汽集团以13.8万辆的销量居首位，吉利汽车以5000辆的差距持续。 值得注意的是，1-2月累计销量排行榜前十名的公司销量共计204万辆，占所有领域总销量的91.2%，市场集中度高于同期。

2月新能源汽车生产台数分别为9951辆和12908辆，比去年同期下跌82.9%和75.2%。 其中纯电动轿车2月销售9291辆，比去年同期下跌73.8%。 插电式混合动力轿车销售2190辆，比去年同期下跌82.6%。 2019年6月26日，新能源汽车补贴标准倒退后，销量持续下滑。

在生产方面，中汽协与23家汽车集团进行了密切跟踪，截至3月11日，上述23家企业复工率为90.1%，员工返聘率达77%，其中长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、江淮汽车、华晨汽车等公司为

汽车企业再生产面临六大挑战:生产资料供应受阻； 整车销售复苏缓慢的公司难以应对标准法规公司出口压力大防疫物品短缺影响员工工作公司资金紧张

对此，中汽协建议有关部门加快湖北汽车公司再就业审批进度，降低保障防疫物资供应的费用支出，保障公司负面中小企业的安全，减少疫情冲击

与费用相比，中汽协建议相关部门尽快制定挖掘费用潜力的政策，其中包括限购地区适当增加牌照合作。 对解禁新能源汽车限购的个人购置费纳入个人所得税专项附加扣除的小排量汽车购置率进行了调整，出台了促进汽车农村推广的政策。 加大对实施国三排放车辆购置税减免的汽车金融支持提高整车出口增值税退税率促进整车出口促进二手车流通和费用 (文)曾惠君) )。

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