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【领域频道】10月17日,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华在第六届中韩汽车产业快速发展研讨会上表示,氢气作为汽车能源应用安全,目前通过加强科普,提高了氢气站和氢气燃料电池汽车的利用率,积极借鉴国外宣传经验。

美国

10年前,美国提出了以氢能经济为基础的观点,但截至目前,美国在氢能和燃料电池行业持续稳定的支持,投入规模超过16亿美元(超过100亿元人民币),并且协调部委的资源与氢能和燃料电池行业的相关研发。 在氢能技术行业,现在可以说是美国领先。 另外,美国在财税支持政策中以补贴的形式支持氢能和燃料电池汽车的快速发展也是值得借鉴的经验。

“中国到2020年将建设采用超100家加氢站”

1500元/0.5kw千瓦

燃料电池功率≥ 0.5千瓦

发电电力≥ 30%以上

韩国

提出韩国氢能和燃料电池快速发展规划体系全面,2030年形成以氢能为基础的经济体系,实现燃料电池汽车的商业化运行。 在燃料电池汽车的快速发展路线上,韩国提出每年将建设100座氢气站,燃料电池汽车保有量将达到1万辆。 2025年氢气站达到210辆,燃料电池汽车拥有数量达到10万辆; 2030年氢气站达到520辆,燃料电池汽车占所有新车总销量的10%,拥有量达到63万辆。

“中国到2020年将建设采用超100家加氢站”

韩国对燃料电池汽车的支持政策也非常系统,其中在财政支出方面,年研发支出支持达到4000万美元(约2.7亿元人民币),表明其研发支出逐年增加。 退税方面,建议从年开始减免购置税( 3.6万元)和保有税) 1.38万元),给予拥堵费、停车费减免、氢能免税等福利政策。

日本

另一方面,日本是第一个提出氢能社会快速发展愿景的国家,日本政府在发表的《日本复兴战术》、《能源战术计划》等国家经济、能源战术中把氢能和燃料电池技术作为重要的战术行业。 年的东京奥运会上,日本有可能全面展示氢能技术。 年发表了《氢能基本战术》,提出了未来氢能经济社会发展的可能性方向。 一、完全利用可再生能源,实现低价制氢; 二、高效的储存和供应及其在多行业的应用。

“中国到2020年将建设采用超100家加氢站”

然后,在日本经济产业省公布的《氢能及燃料电池技术路线图》中,提出了三个阶段的方案:一、扩大燃料电池的应用,形成世界领先的氢能和燃料电池市场,通过应用来保证技术产业化。 二、形成氢能发电、氢能供给系统; 三、由可再生能源制氢,最终实现零碳氢能的供应。

此外,日本在燃料电池汽车和基础设施建设方面提出了确定的目标,其中在保有量方面,年、2025年、2030年和2040年分别达到4万、20万、80万、3000万辆; 在氢气站建设方面,2025年分别达到160座和320座,2025年氢气价格降至30日元/立方米。 年,日本在氢能和燃料电池行业的支撑额超过了490亿日元(约30亿人民币)。

中国燃料电池的快速发展计划

中国的燃料电池在计划新能源战术之初就确立为要点的迅速发展方向,以5年为阶段进行划分。 十五是燃料电池的基础研发阶段,十一五在结合2008年北京奥运会、年上海世博会的基础上,进行了小规模的生产应用。 十二五时期,整车公司相继进驻。 例如,以上述汽车为代表的公司开发了荣威950 (参数|询价)等。 年以来,以客车、物流车为代表的商用车和以这些汽车为代表的轿车相继将燃料电池产品推向市场,“十二五”计划成为我国燃料电池汽车快速产业化发展的突破。

“中国到2020年将建设采用超100家加氢站”

经过近20年的技术研发,我国燃料电池在技术和产业化方面取得了重要进展,如产业化燃料电池堆功率密度达到2.0kw/l,-30°; c存储和-20°; c低温起动技术、燃料电池系统寿命超过5000h。 但是,也要看到中国在技术方面与国外的差距。 例如,现代,丰田、本田在储藏和启动方面均为-30°; 的水平,同时中国实际燃料电池量产产品的实际寿命为3000-4000h,因为这个中国在许多方面还处于赶上国际水平的阶段。

“中国到2020年将建设采用超100家加氢站”

中国到去年将建成100座氢气站[/s2/]

中国政府积极推出燃料电池相关政策和补贴。 其中,燃料电池补贴与纯电动、插电式混合动力不同,其补贴不会降到2007年。 年以后,新能源补助金将全面退出,但氢气站方面的支援政策将于近期启动。

中国的燃料电池汽车市场化才刚刚开始,年累计销售37辆,年累计销售1098辆。 在氢气站方面,中国年前只有3个氢气站,到目前为止中国运营的氢气站有14座,建设中的有23座,预计到2000年将建设和采用100座氢气站。

目前,在江苏省如皋市,联合国开发计划署是中国第一个氢气经济示范城市,而且目前包括南通、盐城、苏州等城市在内,都将氢气能源燃料电池作为战术产业予以政策支持; 另外,广东佛山在云浮、南海两个区域推进燃料电池的商业化应用; 河北省张家口作为中国第一个氢燃料电池生产基地,目前计划建设19个氢站。 上海最早在地方一级发布《上海市燃料电池汽车快速发展计划》,带动了中国许多省市级地方计划的出台。 山东省规划了中国氢谷的建设目标,前期以济南、青岛、潍坊为应用点,目前正作为全省战术迅速推进。 (文)熊睡锋) )。

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