“FCA五年战术今日揭晓 克莱斯勒生死劫”

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【领域频道】从年末剥离法拉利开始，fca (菲亚特·克莱斯特集团)的各种问题渐渐浮出水面。 法拉利的上市给fca带来了大量的现金流，最大的目的是帮助fca还债。 两年多过去了，fca的情况没有太大好转。 在此期间，因寻求太通用的合作而被拒绝，据传中国的汽车企业长城、广汽打算收购，最后没能成功&hellip； &hellip； 在整体好转不大的情况下，fca仍然需要大刀阔斧的改造。

6月1日，fca在意大利都灵召开企业战术会议，公布了下一个五年的盈利目标和企业电气化战术。 而且，今年是菲亚特·克莱斯勒首席执行官马乔任期最后一年，出发前可能真的是个大人物。

fca刚成立的时候，旗下拥有菲亚特、道奇、蓝齿轮、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、jeep、克莱斯勒8个子企业品牌。 现在法拉利在剥离。 蓝旗亚还有一半气息，剪了也没什么差别。 剩下的6个企业品牌，都是jeep扛起利润之旗。

今年一季度，fca的营业利润增长了5%，达到161亿欧元(约19亿美元)，其中，jeep企业品牌垄断了70%左右。 因此，未来fca将越来越多的资源向jeep企业品牌倾斜，不赚钱的企业品牌，比如克莱斯勒，可能就此结束，关门大吉。

另外，玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧也有可能合并，对于一个集团来说，特别是利润不怎么样的集团来说，不需要两个，没有专注于制造跑车的企业品牌。

创立于1925年，拥有近90年历史的克莱斯勒在高峰期超过福特，是美国第二大汽车企业，途中也经历了几十年的大风大浪等。 90年代初期，略有繁荣，获得了国家汽车市场14.7%的份额，也是全美第三大汽车企业。

目前，克莱斯勒完全消失只有一步之遥。 目前，该企业品牌销售的产品只有两种，包括过时的300c中型轿车和pacifica mpv。 这使得马尔乔内能够比以往更容易地砍掉这个企业品牌。 (文:李洋)。

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