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【领域频道】年2月2日,东风本田发表了关于油位上升的声明。 除了道歉之外,他还宣布,第一,对伞下车的1.5t发动机的保修期延长到6年或20万公里。 东风本田承诺将于年2月12日公布最终处理方案。

在此之前,东风本田质量管理部副部长佐川泰三说,汽油进入机油是正常现象。 在进气行程中喷射到气缸上的汽油会附着在气缸壁上,压缩行程时会通过活塞环流入曲轴箱,油中可能会混入汽油。 另一方面,当机油温度上升到80℃以上时,机油中混入的汽油自身挥发,通过曲轴箱强制换气装置( pcv )再回流至进气歧管,进入燃烧室再参与燃烧是正常的现象。 发动机油的温度必须达到100℃才能达到最佳工作状态,但一旦达到80℃,其中所含的汽油就会开始挥发。 因此,发动机正常运转期间,机油中不含汽油。 其他引擎也会发生同样的情况。

“东风本田关于“机油液位升高”的声明”

冬季,特别是东北寒冷地区,受到低温环境的影响,因此在机油温度低的情况下,机油中混入汽油的情况更为明显。 东风本田方面表示,从去年12月开始收到相关投诉,目前已收到约1000件,首要涉及的车型为全新的Cr-v240涡轮( 1.5t ),新的思域220涡轮) 1.5t )和ur-v240涡轮) 至于为什么同样是l15b系列1.5t发动机,却有着明显不同的问题发生率,东风本田也在进一步分析之中。 目前,东风本田方面正在与日方同步寻找处理方法。

“东风本田关于“机油液位升高”的声明”

东风本田也表示,目前少量的机油增加不会影响车辆的采用。 当被问到少量定义时,目前的试验结果表明,即使油位超过油面上限30mm以内,也不会影响发动机性能。 如果超过这个上限,就需要更换机油。 为此,东风本田提出了初步的客户安抚方案,对油位超过油位上限30mm的车辆进行换油工作。

官方表示正式处理方案还在进一步的测试和研究中,目标是在春节( 2月16日)之前提交正式的官方处理方案。 关于最终永久处置方案,东风本田方面表示,初步研究方向是提高发动机启动时的水温,但目前并不是只提高水温就能处理问题,目前正在试验中。 现在,不排除汽油成分的问题(乙醇汽油),正在研究是否还有其他影响。 中国广泛采用的e10乙醇汽油并未违反中国的法规,因此对汽油并不太怀疑,但混入油的汽油需要进行成分分解,以更好地分解问题的原因。

“东风本田关于“机油液位升高”的声明”

除了机油液面上升问题外,针对近期爆发的发动机机油口乳化现象和气缸着火现象,东风本田表示确实收到了个别相关投诉,东风本田的技术人员已经回收了客户车辆的相关零部件,提取了样品进行了检查。 因为这两种异常情况也在检查和分解中。 谢鹏) )。

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