“海马发布新能源路线 HEV/PHEV/MHEV齐发”

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【新车频道】近日，海马汽车宣布了快速发展混合动力技术的路线，以之前流传下来的动力系统和混合动力机组的设计为快速发展方向，实现了价格和竞争力的兼顾。

海马认为其混合动力平台的五大要素是热效率高的发动机、自行开发的7dct、驱动马达及离合器、动力电池及混合动力系统的pcu。

海马的设计理念是，在以前传来的1.5tgdi+7dct动力总成中加入不同的混合模块，可以获得hev/phev/mhev三种不同程度混合的动力总成。 由此也可以看出，海马没有决定押宝的什么样的混动构造，可以说是留下了手。

在官方的展示中，2019年，海马的插入式混合动力( phev )系统为7.9s的破百小时、1.3l的综合油耗、17.6kw·； 的电量跑80km纯电动里程的目标，满足大家对家用车的动力诉求。 hev系统也有8.9s的百小时破坏、5.2l/100km的综合油耗、1.5kw·； 用h的小电池达到一箱油1000km公里长距离奔袭的目标，可以说是以国际水平为直接目标。

从战术层面来说，海马的hev、phev模型每年都会大规模上市，而2025年海马汽车也将全面进入电动化时代。 不得不说这个步伐真的很激进。

作为海马混合动力系统的核心机，这台1.5t涡轮增压发动机能发出120千瓦( 163 PS )的动力，从数据上看似乎不错，能够满足混合动力系统的要求。 但是，主编认为海马这个混合系统的可靠性还需要时间。 小排量涡轮发动机+dct变速器+混合动力系统的组合中，没有几辆车可以玩得很好，所以对于海马这个系统的表现，我们认为只能期待工程师们的调教了。 (文:秦子钧() () ) () ) () ) () ) ) ) ) )。

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