“AutoX战术投资艾康尼克 诞生全球首个AI造车企业”

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4月22日，智能移动企业品牌图标尼克( iconiq )在北京召开发布会，宣布将获得无人驾驶汽车企业品牌autox的战术投资。 此外，双方将共同建设世界上第一家以自动驾驶技术定义的新能源汽车企业，推进l4级无人驾驶汽车的批量生产。

自动驾驶技术保持并突破了反光板的创新

作为国产车新势力的一员，爱康尼克于年正式进入中国市场，此后仅用五年时间就与w motors、studiotorino、magna、steyr、微软等多家知名公司结成了战术合作伙伴，融合了全球领先的技术和理念， 虽然设计了高端mpv产品iconiq seven的对外发声频率不高，但该产品从外观、性能上，受到了舒适性、娱乐性、办公功能性等众多行业人士的肯定。

SDV ( SDV (软件定义汽车，译作软件定义汽车) )的概念来自大众汽车ceo赫伯特-迪斯之口，毫无疑问，软件竞争已经成为汽车产业的新赛道。 美国麦肯锡咨询企业报告称，到2030年，汽车软件市场年增长率将达到9%，软件验证和确认市场将增长10%。 而且据报道，这两个密切相关的市场将在未来十年内共同形成约840亿美元的巨大市场。

未来，智能驾驶、远程通讯技术、智能座舱等功能的实现将包括基本软件autosar、操作系统qnx、andriod等软件、安全软件ota、娱乐化、智能化 软件决策产品的性能类似于手机操作系统，软件的可靠性直接影响产品的性能。

在汽车智能化的时代，客户最重视的一个方面是能够不断改进、开发和加强的软件。 只要顾客有这辆车，就有可能享受到新软件带来的快乐，因此商业模式将发生根本性的变化。 许多汽车企业很可能以接近价格的价格销售汽车，首要的是通过顾客订购或定期购买的软件提供价值。 这个时候，汽车由软件定义，软件差异化在汽车行业变得重要。

爱尼亚克创始人吴楠说，爱尼亚克在一年的时间里，把汽车+ai的造车思维与ai+汽车的科技思维重叠了起来。 也就是说，将自动驾驶车视为具备交通能力的机器人，所有的造车轨迹都按照ai执行，打破硬件上的界限，将车作为一种外在形态应用于ai，让客户定义到底是车还是移动方法。

因此，尼可不断利用技术改革的创新，以开放、整合的形式，打破领域和技术壁垒，全力开发划时代的智能车系统i.cellos，为客户在移动行业创造新的价值，是领域生态服务创新的道路上的诸多尝试

引入autox战术投资后，除了图标尼克改变了造车思路外，还依托autox成立了iconiq科技生态委员会( itc )，autox创始人兼ceo肖健雄博士担任委员会主席和iconiq首席产品负责人，iconiq汽车哈哈。

autox的目标是量产新能源l4级自动驾驶车

autox是中国无人驾驶robotaxi的领头羊。 创始人是世界著名的计算机视觉感知、无人驾驶行业专家、普林斯顿大学教授肖健雄博士。 autox致力于无人驾驶的核心大脑系统和平台的构建，包括感知决策ai算法、车规级域控制器、超高精度传感器系统、无人驾驶电子电器体系结构、云大数据和仿真平台

近年来，不仅企业规模发展迅速，作为autox主要产品的robotaxi无人车也在业界受到好评。 在深圳、上海、广州、武汉4大城市自动驾驶牌照、全球第二张、中国第一张加州dmv无人载人牌照后，autox robotaxi深圳示范运营区于今年年初正式向公众开放，这也是autox成为中国唯一& # 真是无人值守，面向公众开放robotaxi。

前几天，本田中国宣布与autox合作。 我希望autox企业拥有l4自动驾驶行业领先的技术，在道路行驶测试方面积累丰富的经验和资源，研究更安全兼容的高级自动驾驶技术。

autox创始人肖健雄博士表示，autox与克莱斯勒、本田、比亚迪、东风、上汽等多家早有流传的汽车企业合作，推出不同车型的无人驾驶汽车，一直关注新能源汽车行业。 此次与图标牌战术的合作，将自身成熟的无人驾驶技术与新能源汽车制造技术深入融合，打造真正无人驾驶的量产车型，建设l4级无人驾驶汽车生产线，并在两年内实现较大目标的此次入股图标牌，也是autox迄今为止的下滑。

新能源市场风起云涌，谁能打破包围

4月12日，中国联合会公布了2021年3月轿车产销数据。 数据显示，新能源汽车持续高速增长，当月批发销量20.2万辆(略低于年1月新能源狭义轿车销量20.6万辆)，比去年同期增长263.1%，更重要的是，3月新能源汽车市场销量

纵观目前的新能源汽车市场，未来小鹏、理想等top3汽车新势力的上半场量产之争可以说是基本尘埃，随着百度、小米等互联网大厂宣布加入，汽车下半场也正式进入准备阶段。 中外车企已经看清了转型的大趋势，即将进入新能源汽车领域，这将给造车新势力带来新的生存挑战。

行业老手解体后，风生水起的车后半段将在技术先进性、价格管理、供应链完善、质量上乘、安全可靠等方面成为车企的全面竞争。

因为从这个客观上看，由自动驾驶技术定义的造车模式，比以前流传下来的造车、互联网造车模式在技术方面更具特色，像ai造车这样积极向上的科技思维也必将在后半段掀起轩然大波。 参与autox技术的艾可尼克凭借自身的核心竞争特征将会卓越，再次被新势力的造车浪潮所包围。

当然，现在的电动汽车市场还是顾客没有足够明确的购买力和认识的市场，电动汽车占5%，就像当时刚起步的高端智能手机一样，面临的挑战依然很大。 我国汽车企业还必须加倍努力，才能挖掘出这次领域变革带来的机遇。