“性价比是一大杀手锏 主编体验长安欧尚X7”

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欧尚x7是欧尚汽车使用新战术布局推出的第三大车型，其设计和质量都很成熟，改变了以往欧尚汽车的形象。 但是，紧凑型suv市场竞争如此激烈，作为后来者的欧尚x7如果没有一定的实力，很难站稳脚跟。 那么，让我们再来看看它有什么样的实力。

这次的体验模型是长安欧尚x7(1.5tgdi自动粗(/k0/)逍遥版，也就是全系的顶级适配车，售价12.77万元。

在10万元级别经济实惠的家庭用车市场，大部分顾客首次购车，他们对车辆的期望往往很高，毕竟对他们来说是全场景用车。 首先，外观足够高雅，配置不贫弱，需要实用大小空之间，而且开着舒服可以放心……这次的主编体验，让我们从这些维度来看看欧尚x7能不能做到。 而且可以满足这部分顾客的批评诉求。

●精彩的设计是命中的前提

面孔是正义的，这句话即使放在汽车市场上也完全适用。 在国内的汽车市场，如果有好的设计可以说是成功了一半也不为过。 它在设计方面，笔者认为欧尚x7做得相当好，可以满足这部分客户的审美诉求。 话说回来，欧尚x7在第三届2019国际cmf设计奖中击败同行竞争对手，获得2019年国际cmf设计奖。

自从欧尚使用了新品牌的标志之后，上市的车型设计越来越国际化，完全改变了以前欧尚企业品牌的商用形象。 眼前的这个大叔x7就是一个很好的例子，无论是车头、车侧、车后部，都经得起细致的研究，不会觉得突兀。 整体设计也是大气阳刚的风格，高大魁梧，比起任何过于个性的设计，其承载面都明显更广，可以说更通大。

个头很高，引擎盖上两条有力的线，感觉像硬派越野车一样魁梧，霸气十足。 细节方面，格栅的尺寸也足够大，内部用明亮的黑色折线解决，灰度感丰富。 在下包围的基础上还使用了体育化的格式，看起来更年轻有活力。 总而言之，这种家族式的正面脸设计，可视性足够高。

在配置方面，欧尚x7新标配了全led前灯(近光灯)，仅此一点就非常丰厚。 高配车型中还搭载了自动前灯的功能，在同类中也很突出。

香溪7是紧凑级的suv，但是车身尺寸不小。 4705x1860x1720，轴距也达到2780mm毫米，已经接近中型suv的尺寸。 与竞争对手(博越、港h6等)相比，具有明显的特征，带来了更加充裕的内部(/(/k0 ) )之间。 另外，高大笔直的腰线从车头延伸到车尾，所以侧面看起来不像是凹凸不平，很清爽。

在便利性方面，欧尚x7配备了无钥匙进入。 有趣的是，它还搭载了脸部识别功能，位于主驾驶侧的b柱位置。 这项黑科技在同等级中实属罕见，是锦上添花的功能和精彩的技术功能。

尾部的设计是suv特有的厚重感，而点笔是连接左右的银色修剪，提高了尾部的视觉效果。 另外，整个尾巴也不会显得单调。 下面双重露出的排气装饰和银色的后挡风玻璃相结合，城市suv的精致感日益增加。

●车内的等级感也很重要

不得不说，目前自主企业品牌的车型在装修设计和等级感建设上要比合资企业品牌强得多。 特别是10万元左右的私家车，如果改变以往廉价的形象，这些在欧尚x7中也经常出现。 欧尚x7使用的是环环相扣的中控台的设计，对材料、设计、功能布局没有任何批评。 整个车厢气氛的等级感营造也必须超出这个价位的车的心理预期。

包在真皮上的多功能方向盘手感很好，功能按钮的人体工程学没有问题，如果能支持四向调节就更好了。 虽然没有使用同类主流的全液晶屏，但EushanX7配备了红外线摄像头，可以实时监视驾驶员的状态。 如果疲劳驾驶或分心驾驶，系统会立即警告驾驶员。 这个功能值得称赞。

10.25英寸中控屏显示精度高，对操作反应比较流畅，上面搭载了onstyle 2.0欧尚智能网联车系统，包括在线导航、在线音乐、人脸识别、行车记录仪(各方面)以及 另外，包括车辆启动、空键的开闭、车的状态查询等功能，还可以通过欧尚style的应用程序远程控制车辆。 有趣的是，千里眼远程视频系统也可以通过远程控制看到车辆周围的情况。

在配置方面，作为最上位车种，基本上可以考虑的东西都有。 例如，前排座椅(主驱动器)的供暖/换气、座椅记忆、4窗一键升降、自动大灯、自动雨刷、电动尾门、自动停车等。 提供到车内气氛灯( 64色)，所以可以说是尽可能的。

●舒适实用的空间表现

如上所述，虽然定位的是紧凑级的suv，但是欧尚x7拥有与中型车相近的体型，可以说是错位竞争的策略。 因此，宽敞的内空间是一大特征，无论前排后排，乘车空间都很突出，特别是后排的腿空间，盘腿完全没有问题。 行李箱空之间也同样十分实用，地板相当齐全。 另外，后座支持四六成的翻倒，可以进一步扩展后备厢空之间，有时装饰大件行李也没问题。

皮质座椅触感细腻，填充物柔软，乘坐起来很舒服，特别是腰部和肩膀的支撑很好，长距离跑步也不容易腰疼。 有意思的功能之一是，如果累了，我休息的时候会发出声音，在p档的状态下座位会自动变成半卧位置。 这个时候，可以躺在柔软的座椅上好好休息。 这是很亲切的功能。

多亏了2780mm毫米的轴距，奥森x7的后部空之间相当宽，头部和脚部都有空之间的富余空间。 像笔者一样用身体( 172cm )盘腿也完全没有问题。 乘坐感觉后座的填充物也很柔软，乘坐起来很舒服。 顺便说一下，坐垫也比时间长，腿支撑得很好。 一些企业品牌不会为了制作充裕的腿空之间而缩短坐垫。 后备厢空间实用性好，地板齐全，五台状态下的承载能力也不弱。 后部座位平整，可以进一步扩大空之间。

空之间的性能是客户考虑家用suv的重要指标之一。 欧尚x7得益于更大的车身尺寸，可以坐空间、车内的储存物空间、行李箱空间都可以坐。 像比亚迪宋pro一样，与同级竞争对手相比骑

●驾驶舒适、安心

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在这个级别的自主suv中，主流是1.5t涡轮增压发动机。 因为能很好地兼顾功率和燃油经济性，欧尚x7也不例外。 上面搭载的是1.5tgdi铝发动机，和长安cs75 plus型号一样，曾获得中国芯十佳发动机称号。 但是，从参数来看也足够明亮，最大输出功率达到131kw，在1450-4500rpm的转速区间内为265n·； m的峰值转矩。 变速器配备有长安自主开发的7档湿式双离合器变速器，稳定性得到保障。

1.5t发动机拉着这么大的车，是不是动力不够？ 之前实测的100公里加速成绩为10.36秒，不太明亮，符合家用suv的主流水平。 前段的油门调整不是很灵敏，而是重视悠闲的家庭风格。 但是，如果深踩油门，我觉得随之而来的加速感也足够快直接，不会给人力量不足的感觉，加快速度赶超比较容易，在市区驰骋的动力表现十分得体。

该自研的7档双离合器变速器在整体平顺性和换挡逻辑上没有问题，按情况履行职责。 首先，换挡逻辑还是兼顾了平顺性和燃油经济性，所以换挡速度不太快，而且降挡也不积极，在同档位下有降低高转速以提高车速的趋势。 大家在意的双离合器变速器低速顿挫的问题，这个变速器解决的不错，但是偶尔会有1/2档有点被拽了的感觉，其他大部分情况的平顺性都十分平滑。

切换到运动模式后，变速器的换档时机延迟相应的量，发动机大致超过2500转后再换档。 此时，动力输出变得更顺畅，油门的响应性也变得相当敏锐。 在舒适模式下显得懒散，适合慢热的人开车，带来更好的油耗积极性。 另外，EushanX7的运行模式的切换并没有另外设置物理按钮，需要在中央控制台画面中进行调用，在初次操作中经常找不到。

关于转向，也是家庭用suv常见的风格设定，由于圈数多，保存了一定的游戏量，所以日常驾驶很轻松。 有趣的是，转向力可以分为3个阶段进行调整，可以应对各种各样的人的诉求。

比起力量，我相信这个班的客人更在意跑的方便性。 这也是欧尚x7最突出的一面。 使用前麦克弗森后，多个连杆独立悬挂，但通过加入柔性副车架、双底盘软件连接，可以吸收从路面传播到车内的振动和噪音。 实际体验一下，舒适度确实很好。 悬架在面对坑坑洼洼的路面和略有连续颠簸的道路时，对细小振动的过滤比较牢固，整个机箱都不会松动。

另外，车厢密封性好，对环境噪声和发动机声音很好，在怠速状态和市区行驶的情况下，车厢的静音性很好。 相对来说，在高速工况下，风噪声更明显。 总体来说，欧尚x7的静谧性在班里处于中等水平。 总体而言，突出的行驶舒适性是其中的一大亮点，充分迎合了客户对家用suv的诉求。

(/S2 (/S2 ) (总结) (/S2 ) ) ( ) ) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )具有健壮的外观形象，内部装饰的材料也足够高 1.5t的动力说不上强大，但满足家用诉求也绰绰有余，而且也不费油。 关键是7.77-12.77万的售价并不贵，加上终端的折扣，性价比很突出。 所以，如果你也有这种购车指控的话，请了解一下欧尚x7。