“展望未来 2019广州车展广汽集团采访记”

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【在2019年广州车展上，这次广汽带来了很多新产品，在发布会上也公布了广汽未来的快速发展计划。 在这次车展的展台上，还会见了广汽集团的几位高层领导。 小编当然不能错过这次千载难逢的好机会。 为此，小编对比广汽未来的快速发展等相关问题，特地采访了广汽几位高层领导。 以下是这次详细的采访复印件。

问题1 :我有个问题想在这里问问冯总。 刚刚公布的e-time行动是对广汽未来快速发展的思考。 我认为目前广汽在科技创新行业的成果中，它们略优于同行业竞争对手，但面对日益竞争的市场竞争，你认为广汽将来会在那些行业配置要点吗？

广汽集团总经理冯兴亚答:感谢您的提问。 首先，我简单回答您的问题。 最后，我们还是请秋景院长补充一下。 秋景是我们研究院的院长，在技术行业，他比我专业。

应该说今天我们宣布了e-time行动，实际上也是我们十三五对1513战术的重要行动，所以它是行动计划和行动措施。 在e-time宣传活动中，以客户体验为中心的中心任务有四种。 在四个支持中，第一，t是科技创新。 我们必须通过科技创新、智能制造、新闻网络以及我们的电气化来支撑新的顾客体验。

科学技术创新又是我们的主要途径。 应该说，这几年，广汽在整个产品开发行业始终坚持正开发。 在产品开发上，我们应该说聚集了全球研发的经验和人才。 这是我们始终走向开发的路线。

另外，这两年来，致力于产品的开发和开发。 另外，在技术、科技行业的技术研究、产品开发行业，我们也做了很多投资。 应该说今天我们谈到的gpma第二代全新平台，以及11月初广汽获得中国内燃机学会两项大奖，其中一项是gac小排量汽油机平台技术研究和产品开发项目获得科学技术奖的一等奖，这里 发动机整体技术应该说，该发动机技术已经是国内先进水平，处于国际先进水平的行列。

还有我们开发的第二代g-mc机电一体化系统，以及我们现在的7wdct变速器。 从节能的效果、驾驶的顺畅性和换档操作整体的感觉来看，应该说变速器行业有了新的突破。 将来，如果我们的变速器有一定的数据，我们会选择机器进行发表。 将来会给你新的惊喜。

另外，在像adigo这样的智能网络行业，互联生态系统也是我们面向未来智能交通、智能移动开发的新系统，其中包括以自动驾驶的子系统和智能座舱、万物互联为基础的自动座舱 当然，还包括与大数据和云平台相关的支撑体系。 在这些方面，整车平台的开发、动力总成的开发和研究，以及我们智能互联的这套系统，也推动了广汽的快速发展。 应该说，科学技术的体现还不仅仅是产品的研发，还包括我们谈论后的智能制造，其实是支撑着科学技术创新的。

另外，在电气化方面，电气化的很多东西也是由科学技术革新支撑着的。 应该说，科技创新是我们e-time行动的四大支撑之一，是四大措施中最重要、最核心的部分。 所以广汽要成为科技驱动型公司，成为科技型公司，只有依靠科技创新才能实现广汽新一轮的优质快速发展。 其他情况，请秋景院长补充。

广汽研究院院长王秋景答:我1988年本科毕业，毕业后做汽车，没有离开过汽车领域，而且大部分时间都在技术系统中。 这么久了，其实我们最害怕被人听到。 王秋景，你觉得什么比别人好？ 技术上。 其实这个问题不容易回答。 我已经做了30年了，现在还不能回答。 为什么呢？ 因为整车在几个方面都不会超过别人。 如果有几个方面超过了别人，实际上我们买了就可以处理了。 你这辆汽车技术很好，我们买就行了。 但是，我们制造汽车，不管是中国还是国际，并不是每个人都可以通过买一、二、三种技术来搞好汽车。 所以我想说什么？ 当然具体的技术，正如刚才冯总是说的，我们在很多方面已经是领先领域，在国际上也处于领先地位。 前两年我们被誉为国内领先、国际先进。 那时，当我喊这个口号的时候，大部分人都告诉我们，现在喊这个是不是太早了。 结果，我们在2-3年后，今年2019年的tech week科技展览会上已经有很多成果领先于领域第一、中国第一、世界。

例如，关于造型，其实这几年来一直引领着中国自主企业品牌造型水平的提高，但实际上现在也处于领先地位。 然后，我可以负责任地告诉大家。 我们现在在造型行业做了一点工作。 我们已经在做基础理论的研究了。 有这些基础理论的研究指导。 我相信，今后至少有一段时间，我们能在国内处于领先地位。 从我们现在不断推出的新产品中，你们应该感受到。

整车，我们的marco底盘目前至少在自主领域处于领先地位，比很多合资企业品牌都要好。 比如，第二代祺gs4，我作为广汽研究院院长，告诉你我最喜欢的车是gs4。 这辆车无论动力性、驾驶性、操纵性、nvh都达到了非常高的水平。 我们以前经常说开车很开心，但实际上让你开车很开心的车并不多。 因为祺小张总是要多做这个体验，所以请体验一下gs4。

包括adigo (自行互联)生态系统在内的目前国内自主企业品牌中排名第一、第二。 如果有机会的话请体验一下。 我们在许多领导人体验之后感到震惊。 我对我们能在这么短的时间内建立这样的自行互联系统感到震惊。

那么，我举了几个例子，但我还不认为是一滴技术。 就像我刚才在发布会上说的那样，那就是三个要素:人、体系、人与体系的融合。 我们最初认识到了人的重要性，所以从外面引进了各种各样的人。 这是你有钱，领导有这样的认识，有这样五湖四海的人才，你就能做到的。 第二个困难是体系，建设非常好的体系。 这个人系就像一个黑匣子，把人、技术、钱放进黑匣子里，那里就会出现世界级的车，那个黑匣子就是这个人系。 这个人比别人难。 第三个困难是人与体系的融合、人与文化的融合产生了高水平的质量。 这可能是三个因素中最难的。

二:请允许我告诉张总一个问题，我们在第二代gs4上市一周内，看到外界好评如潮，您对这款车未来的业绩有何期待？ 谢谢你给我讲故事。

广汽轿车总经理张跃赛答:谢谢。 关于这个问题，刚接我们王院长的话，王院长从开发中高度评价了我们宣传的产品。 说实话，从销量上来看，第一代gs4在整个中国汽车企业品牌中确立了广汽传祺这个企业品牌。 那是明星模型，gs4成就了广汽传祺。

关于王院长刚刚谈到的产品力，我不知道媒体老师有没有试乘试乘过，希望今后有越来越多的机会让大家开这辆车。 产品的力量与第一代车相比，可以说有了很大的提高。 从gpma平台开始，这类平台也为广汽下一步的全部产品升级奠定了基础。 另外，其一点配置具有先进性，例如与腾讯合作在量产车上搭载微信是世界首创的，没有其他。 广汽与许多大型智能化公司共享资源。 另外，像nvh一样，坐在这辆车里也没有异味。 这辆车集合了广汽，在新产品开发上可以说是非常先进的集合。

企业的品牌力，对广汽来说，我相信这么多年来，我们的广汽还是真实的。 在刚才王院长提到的企业品牌方面，广汽应该在整个中国自主企业品牌中数一数二，而且我们非常集中，工匠精神、务实的岭南文化深刻反映在第二代继承祺gs4上。 广汽在踏实地闹事，不会吹牛，也不会说什么。

对整个产品来说，比第一代有了很大的提高。 对我们来说，现在是我们如何在整个渠道提供服务。 刚才介绍的时候，比如我们自己在渠道方面，如何把我们的渠道，给所有经销商，给这个渠道，提高盈利能力，提高销售能力，现在我们把这个作为我们的重点来工作。

由于产品质量方面也有了很大的改善，我们现在对质量的要求更严格了。 我们的小问题，一旦发生，一定要处理好再出发。

除了路线方面、质量方面和服务方面，我们现在在全国提供8000辆代步车。 如果客人在这个服务过程中有什么问题，后续车辆会放心提供服务。 此外，今后还将发售智能应用程序。 如果客人去店里修理，我们会提供热情的服务。 因此，在这方面整个服务体系制度也在不断升级。

另外，我们自己接下来对于客户的整体技术升级、质量升级、渠道升级、服务方面的升级，这些都是第二代祺gs4，也是我们自己在这方面的强化。 所以我相信我们一定能把新的gs4变成明星的产品。

广汽研究院院长王秋景:一提到gs4，我就有点兴奋。 我再补充一下。 我们的第一代gs4，以我个人的观点来看，我们赢了什么？ 赢了在合适的时期推出合适的车型。 也就是说，战胜了评价这个市场需要这个小型suv的先见之明。 而且，我们第二代祺gs4，我能负责任地传达给大家的，是精心制作的作品、工匠的作品。 我希望我们的第二代祺gs4是经过精心设计的作品，工匠的作品。

问三)我想问一下古总，我听说了刚才宣布升级服务体系制度的消息。 那么，我想问一下我们发表这个战术背后有什么意义，或者其中有什么想法。

广汽新能源总经理古惠南答:谢谢。 我们刚刚宣布了广汽新能源一键享受服务的系统升级。 为什么要启动这个升级计划呢？ 最重要的是从几个方面考虑。 第一个是在刚才的手机总战术计划中也提到了e-time，将顾客体验放在首位。 现在汽车发展迅速到今天，我认为它已经不仅处理了我们通常的移动服务，而且作为交通工具，给了我们越来越多的服务。 因为这样会给顾客越来越多的体验，所以体验是最优先的。

这项服务计划的提高，也就是为顾客提供新的体验服务，更方便、愉快、透明、快速的体验服务。

过去，为了保养和买车，必须去店里。 现在买车的话，只要下载我们的应用程序，不用去4s店也一样能买车。 也就是说，只要按下按钮就可以买车。

如果你要去服务的话，过去我们开车去4s店，但不知道他什么时候修理。 但是现在不用了。 只要按下按钮，就可以在他的店里安排门来取车。 也可以通过应用程序看到现在的车处于什么状态，是在里面还是在维护中。 另外，也知道是谁在维护，是透明的。

还有一键打包服务。 比如，现在就给你一个包。 3、5年，不管这辆车有什么故障，这笔钱，我都包给你。 因为不用担心，所以一键打包服务、一键透明服务、一键上门服务，应该对开车没什么烦恼吧。

另一个是，我们现在打算成立解除俱乐部。 前面说的是安务中心要做的工作。 实际上，只要点击我们的应用程序，只要你有什么问题，我们的主机厂就有服务中心。 技术人员与400服务热线的工作人员一起工作，他们很快就会联系上，很快就会提供快速服务。 我们和经销商一起构建了冯总刚才发表的金三角的服务模式。 我们现在已经有规模了，现在正在全面升级。

另外，是我们的纽约俱乐部。 我们现在不仅仅是车的问题，而是我们社会交流圈的问题。 其实我们的25小时体验中心，创造了新的模式，具备充电、太阳能、娱乐功能等。 我们已经完成了25小时体验，全天候向大家开放，免费给我们老板，他在里面开派对，做什么活动都行。 包括你能经营的活动。

我们现在拥有的店已经在做什么了？ 因为车主有各种各样的人。 例如，有老师。 我知道很多人想去好学校。 我里面有个好老师。 他会教你如何备考。 也可以提供学校的资源。 里面也有医生，他可以给你开展医疗活动。 这样，我们就可以利用社会的资源。 以前和车主之间没有任何联系，现在可以利用我们的25小时中心提供，为客户提供越来越多的社会交流服务。 不仅是车的服务，和车无关的东西也可以。

所以，我们希望在全面升级后，让客人体验到真正宝贵的东西。 接下来是开广汽传祺的车，广汽新能源的车。 是有面子的事件。 谢谢你。

四)有一个问题请问王院。 我知道广汽公布了我们的gpma平台框架。 丰田也有它的tnga框架。 现在很多国企正在向平台化方向发展。 那么，我们的gpma平台框架的核心竞争力在哪里？ 其技术水平在整个自主企业品牌中处于什么样的梯度？ 包括它在内，平台化到底会带来什么？ 谢谢你。

广汽研究院院长王秋景答:这又是一个非常难的主题。 一谈到这个gpma，一谈到平台化，我就会想到公司的文化。 很多公司的领导和做公司的人似乎喜欢谈论公司的文化。 这两年来，我们做汽车领域技术的人也把平台挂在嘴边，其实并不谦虚。 很少能清楚、准确地建立平台，很少有人能做到。

在我们的汽车领域，自主领域中谈论这个平台，至少十年前，更久以前可能有人说过这个。 但是，目前国内自主平台化设计这一事件还处于较低水平。

为了更容易理解这个平台，我给大家举个生活中的例子，试试我能不能说清楚。 如果广东主妇说要去长沙，在长沙的厨房里，也就是湘菜的厨房里做广东的粤菜。 想想会变成什么样的状况。 我简单给你几个理由。 首先厨房的哪个设施可能是做湖南菜的、做湘菜的，但是有很多地方没有满足做广东菜的要求。 例如，那个锅。 那个锅常年放着热辣椒。 不管怎么洗，再去煮一次水，我都觉得那水很辣。 所以，怎么做粤菜都行。 广东菜可能有很多蒸的麻烦，但是这个蒸的麻烦在湖南省恐怕不能满足你的要求。 这是工具。 各种调味料，我想不用列举了，很多做广东菜的调味料，厨房的调味料和湘菜的调味料肯定有很大的不同。 我认为除了盐、油以外还有很大的不同。 广东主妇去湖南厨房做，有很多调味料。 找不到。 也有食材。 广东主妇请做汤。 使用各种中药的话，可能会中一个中医。 去长沙后，去湖南后，他们一定没有这么多东西吧。 列举了这么多东西，我想这位广东主妇去了湖南长沙做湘菜的厨房，结果是什么？ 做的菜是什么？ 一个是不能按时到桌子上。 另一个，她去买各种各样的东西。 价格贵，不是在家随便抓盐的好事件。 但是，我要去买一袋。 质量肯定不行。 做出来的一定不是广州做的粤菜。

请感受到在这个例子中实际上讲了3个问题。 一是产品质量； 第二个，价格； 三是开发周期。 事实上，我们之所以谈论整车产品开发的所有平台，就是为了处理这三个问题。

我们的水平怎么样？ 我刚才说了，又多又杂，我们可能也说不清楚。 我想说几个事实，年广汽自主企业品牌获得中国汽车工业科技进步一等奖的是什么？ 是g-cpma。 我们今天丢了c。 我们少了一个字。 很多人向我反映你们平台很好，但是这个文字太长记不住了。 我们减少了被称为gpma的文字。 原本被称为g-cpma。 五个字。 这次减少了，变成了4个文字。 那个获得了一等奖。 今年，广汽集团在基于二维解耦和重构的高性能模块化底盘关键技术的自主开发和应用项目中获得了科技进步奖的二等奖。 可以说在中国汽车领域获得了平台化奖，导致了两者的联系。 其中一个是一等奖，一个是二等奖，只有广汽成了祺。 想想我们广汽的平台化发展到了什么水平。

再加一个，你可能知道，是tnga。 我们在自主中，冯总是来自广汽丰田，熟悉丰田的系统。 我们这两年自主企业品牌和丰田的交往也非常频繁，大家也知道我们已经向广汽丰田进口了两种产品。 他可以接受我们宣传的产品。 你觉得他会怎么评价我们的企业品牌？

我说这三个例子，你们去体验我们的广汽gpma应该平台到什么水平。 我们还期待着老师们有机会试乘我们的第二代祺gs4。 包括我们的其他车在内，你一定对我们的gpma有了全新的认识吧。 谢谢你。

广汽集团总经理冯兴亚答:刚才秋景回答了这个问题，我再给他补充一下。 比起这个平台的利益，如何保证你的饮食口味、品种呢？ 看哪个主妇(包括你的价钱)从广州带到长沙的东西最少，那就是一个水平。 平台化水平越高，携带的东西越少。

5 )我有件事想问一下冯总。 也就是说，从集团的立场出发，提出了2025电气化的目标。 我现在正在做那些的准备。 取得了什么成果，包括初步成果吗？ 谢谢你。

广汽集团总经理冯兴亚表示:“电气化问题，说实话也是整个领域的快速发展趋势。 广汽多年来一直以降低能耗、提高整体能源效率为我们的主攻方向，所以刚才秋景院长发表时就说过了，现在我们的油耗已经到了6字头、6个时代。 下一步通过混合动力，我们继续走插电式混合动力，走到3字头、2字头，100公里油耗3点几分、4点几分。 这都是我们每一步都有计划，快速发展的目标。

这个目标的实现实际上是以电气化的迅速发展为基础，并得到支撑的。 这个电气化的意义比较广泛，除了能源形式的动力总成、驱动方法以外，还包括整车其他系统的东西，还包括电子化平台架构的构建，还包括谈论汽车、定义产品 其实也包含着一部分这样的意思。

但是，我们今天谈论的电气化首先是动力总成的驱动形式，包括弱混合、强混合、插电式混合动力、电动化、燃料电池汽车的研究。 我们正在参加燃料电池系统的研究，其实我们的研究投入还为时过早。 一个专业小组正在进行研究和跟进。 还包括了ev中从液态电池到固态电池的快速发展研究。 最近，在我们的技术周展示活动中，展示了我们固体电池的研究成果。 在固体电池的研究和快速发展的前景下，应该说还是令人振奋的。 但是，今天发布会的副本中没有具体提到这些事情。 只谈了ev，没有谈ev中更细致的技术路线和我们的进展。

总的来说，科技创新在汽车领域来说，电气化是一个方向。 2025年广汽自主企业品牌祺全系列实现电气化。 这是我们从技术安排上完成的。

6 )我有一个问题。 我想问一下张先生。 现在中国的汽车市场已经进入库存时代，我们也看到祺终端的销售数据一直在增长，我想分享一下在当前形势下祺采取了那些措施，未来如何应对？ 谢谢你。

广汽轿车总经理张跃赛答:谢谢。 正如你所说，现在中国的汽车市场似乎基本上有了微增长。 包括现在在内，预测明年和今后，这个汽车市场将会如何。 也许不像以前那样经济高速增长的年代那么简单。 那么对祺来说，我们也是几个方面。

第一，我们必须尊重市场规律。 市场就是这样，对我们来说必须好好做。 我们自己必须练习内功。 市场环境在这种情况下，从我们自身的体系化来看，我们如何适应这种变化？ 在介绍的过程中，我们所说的产品开发，我们自己从产品开发开始，不断强化、强化。 可以说，广汽集团此后开发的所有产品，市场竞争力都比以前大幅提高。 王院长、冯总先生已经谈过了，下一步，包括广汽集团的许多后续产品开发方面在内，将一点一点地进行计划。 这也是适应中国汽车市场下一步发展的变化。

第二，对我们来说，我们如何能使自己的伙伴、我们和伙伴的关系更密切。 对于我们的经销商，经销商之间如何相互信任，让经销商在与我们合作的过程中形成命运共同体，帮助经销商在经营过程中自信、有基础、持续地与广汽合作。

另一个是我们和现在的供应商，供应商也是我们的重要组成部分。 可以这么说，祺这个企业品牌，我们现在和世界前100大供应商，基本上现在80%再次在祺合作。 请看。 我们在谈论产品力的目标。 从供应商的选择来看，与合资公司相比，可以说变化不大。 包括我们现在的质量标准、质量标准、产品标准，就像今天我们大师级的天团一样，研发人员也在世界知名公司中从事这项研发，在我们的汽研院进行这项研发。

又是我们现在的质量标准。 可以说，我们现在的质量标准与合资公司的质量标准基本相同。 众所周知，广汽集团有广汽本田、广汽丰田，但像我们这样的人有这样的经历。 我们今天自主做的也可以说是30年来在合资公司的这样的经历吧。 我们做了这么多年，合资是怎么做的，我们不能输给它。 从质量要求来看，从这些方面来看，我们可以说和合资公司没有太大的差别。

所以，对我们祺来说，现在缺的是企业品牌的溢价，缺的是它一点点。 但是，这个企业品牌的溢价不是一两天就能完成的，必须持续下去。 可能是一代、两代，但必须忍受寂寞。 要吃苦耐劳，把我们的企业品牌做好一点。 所以，在这种情况下，对我们来说，我们如何在广汽集团、广汽这个大团队，加上风水总说的，集中了广汽集团的力量支持自主企业品牌。 这样的支持，对我们来说，就是在我们的体系化建设方面，从前端的供应商体系，到我们内部的质量管理，再到我们和经销商，最终如何为顾客服务。

今天冯也说想体验一下。 特别是中国企业品牌，现在对客户是先体验了。 我们有这个贝斯。 客人来了的话，请先体验一下这个产品。 不要说那个企业品牌力，请先体验这个产品，感受这个产品，感受之后再进行评价。 我们缺少的是g这个标志，和其他标志不同。 但是，包括真正的内涵、智能化在内，中国企业品牌的智能化水平，我相信在某种意义上是世界领先的。 因为，在我们中国智能网联这方面其他地方都可以说。 它不如现在中国在这方面推进的速度领先。

在这样的微增中，我们自己如何炼成内功，如何让我们应对顾客，应对市场的创造，从我们自己对顾客的产品面、服务面来看，无论市场有了变化，我们一定能走出蓝天

广汽集团总经理冯兴亚答:刚才张总就销售、产品体系谈了很多好的地方。 比如，为了这个产品畅销，比如关于gs4的销售目标，gs4怎么样？ 我想好好卖产品，怎么样才能卖得好呢？ 什么产品畅销，颜值高，gs4明明仁者见仁，智者见智，应该说大家还是喜欢的。 质量很好。 刚才，祺连续7年在j.d.power中国新车质量研究( iqs )中获得中国企业品牌第一名。 而且现在，包括其一点点故障点的控制、内部零部件故障点的控制在内，共有10个ppm，百万分之十到百万分之五，可以说这个指标超过了许多合资企业。

价格，新一代gs4与老一代相比，装备提高1.3万，价格降低1.3万，整体性价比提高2.6万。 还有服务，其实重要的是什么？ 信息表达。 我刚才说的是，gs4也好，祺也好，这几点在自主企业品牌中名列前茅。 有几件重要的事情。 我们做不好的是信息表达。 特别是和顾客的信息表现。 比如买车前的信息表达，买车后的信息表达，我们营销的信息表达，买车后，服务和向顾客投诉的信息表达，这种信息表达都需要提高。 众所周知，手机、网络、新闻化的趋势非常明显，顾客圈层的概念是:圈层、加一层、加一层，这个优势很明显，说实话，在数字营销建设中，我们还是很大的 为什么呢？ 这个新闻化手段不够，你收不到。 我们和经销商、客户的关系是什么？ 是直线型的，有一点客户的投诉。 到达经销商，到达制造商。 真正的制造商知道的时候，解决的时候，实际上已经来不及了。 这个信息表达的体系和现代客户的要求应该有差别。

结合这些，我们从去年开始提出了营销数字化转型、数字化特色服务体系制度建设，特别是什么呢？ 要建立营销黄金三角，从去年开始，基于营销黄金三角的概念，我们建设了新的销售服务体系制度，使我们和客户之间的信息表达不再是经销商，而是线性关系 是什么呢？ 通过互联网，通过手机，可以实现三角形的信息表达关系。 在制造商和客户之间，经销商是知道的； 制造商和经销商之间，客户也知道。 能够及时反映和收集客户的东西。 那么，这一改造、营销数字化改造和数字化特色服务体系制度的建设，这是支撑我们整体祺下一步服务企业品牌提升、顾客体验、新型体验的建立，这是非常重要的支撑点。

7 )今年，我们广汽提出要大力快速发展产品的力量、营销力、企业品牌力和执行力。 这四股力量我们今年推动销量，特别是年底的冲刺应该说有那些力量吧？ 我想问一下冯总。

广汽集团总经理冯兴亚答:感谢您的提问。 另外，感谢您在这样忙碌的媒体日来到广汽展位。 我们一起谈谈广汽的案子。 广汽应该说是提高产品力、提高企业品牌力、提高营销能力，这几年是我们整个工作的要点，我们围绕几个方面开展工作。 其实今天我们发表的e-time也是以一些能力的提高为中心展开的，只不过有不同的侧重点。

那么从今年开始，我知道汽车领域整体形势不太好。 从销售的角度看，汽车工业整体销售额下降了近10%。 那么，广汽整体销量减少了百分之四点几，应该说整体形势优于全国平均水平。

去年，我们预计大致增加5个百分点，结果市场下降了3个百分点。 今年预计增长0，但至今已下降近10个百分点。 虽然不知道后两个月怎么样，但是我觉得后两个月本身有变暖的倾向。 尽管有全球变暖的趋势，估计全年整个区域可能下降8个百分点，这应该是客观的。 在这种情况下，应该说广汽虽然比领域好，但是在下降。 说实话，我们的终端销售，其实我们的终端销售增长了，从1%增长了几个百分点，不到2%，实际上是增长了。 其中最重要的是库存的调整。 我不想给经销商带来太大的压力。 如果你对去年形势的这个评价有差距，不能处理增加的库存，今年的销售体系会带来非常差的影响，影响顾客的体验。 他的服务、销售积极性，今年在库存下降的基础上，我们进行了很大的调整。 应该说是15%以上的调整。 在这几方面，我们希望为明年的快速发展打下基础。 关于今天的整体形势，说实话，与领域水平相比，我们还是很满意的，但与我们自己的目标相比，还有提高的空之间。

(照片/文/摄影:黄哲维) )。