“一场真正的超500km挑战 全新秦EV再征蓬莱”

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在新能源的世界里，续航话题永远占据热搜的首位，对低功率恐慌者来说，少1%的电量无异于一次梳理几十根头发。 正好，我是这倒霉催的恐慌者之一。 它像强迫症一样受不了纸角的卷起，受不了脸盆边洒出来的水滴，受不了东西排得不整齐，对我来说，电量，一格都是不可缺少的！ 所以，当我知道马上要面临超过500公里的续航距离的挑战时，心里就闻到了一股酸臭味。 太残忍了，看到充电口被员工贴上贴纸，我静静地站在旁边，在心里静静地响着。 我永远念白，念白我给你带来的创伤……。

10.29日早上8点，我们各自座位的充电口被工作人员贴上了贴纸，在挑战时间内不再打开。 此时，新秦ev的电量为100%，预计续航距离为421公里，这就是官方给出的nedc工况的续航距离。 计划路线是从济南禧悦东方酒店经由潍坊服务区(中休)，前往蓬莱君顶酒店。 距离为417.5km公里，到达酒店入口后，继续设定89.5km公里的路程。 全程507公里。

考虑到挑战的原因，这次测试采用了生态模式，没有出现激烈的测试。 新车搭载最大功率100kw(136PS )、最大转矩180n·； 的电动机，从参数来看，不太占动力方面的发言权。 但是，纯电车在起步方面比较快，起步油门反应非常灵敏，也许是因为eco模式，车速达到20km/h左右后，我需要用一些力量踩油门。 这时，耗电量转速表将转移到30kw50kw，车速将上升。

秦ev提供了两种强度的能量回收功能。 在这次的挑战中，将采用全程最强的一档。 行驶中脚离开油门踏板，会明显感觉到动力的回收。 响应速度比制动踏板来的更直接。 因此，在国道行驶的过程中，远处信号灯变为红色，一松开油门，这辆台车马上接电，并以时速4km/h缓慢滑行。 所以在挑战全程的时候，除了长红灯以外，几乎没有踩过刹车。

高速公路车速维持在60km/h的最低限速，用方向盘的巡航按钮设定车速，整个高速过程就可以放心了。 这次济南到蓬莱路线的高速、国道整体路况比较好，同时路面养护情况也很好，很少遇到颠簸和烂路的情况，这个秦ev可以很好地过滤细小的凹坑，乘坐起来很舒服。

途中，加上在潍坊服务区的休息时间，到达蓬莱君顶酒店门口是18点26分，此时的行驶距离为420.2km公里，余量为24%，行驶电脑估计续航距离为99公里。 这时，工作人员给我们安排了下一个挑战的路程，前往张裕卡斯特酒庄折返。

工作人员表示，耗电量达到5%时，可以以较慢的时速行驶30公里左右的道路，作为低电力恐慌者的我出于对电量的担忧，决定在剩下的行驶距离内以约40km/h的速度前进。 众所周知，低温对电池影响很大，夜幕降临后，蓬莱的外温在58℃之间下降，行驶距离达到500公里时，残留量为3%，估计续航距离为13km。

虽然新秦比亚迪ev官方公布的nedc综合工况续航里程为421公里，但此次在极限状态下提出了远远超过这一金额的挑战。 根据比亚迪制造商的指导，我们的续航距离这个报告值还算诚实。

现在各色新能源汽车之间的竞争，无非是续航里程比谁都强，更现实。 20点38分把车开进酒店平静下来的瞬间，我的担心终于也消失了。 确实，整个挑战过程是需要耐心的事情。 与速度对抗赛不同，有必要运用一定的驾驶技巧来探索更节能的方法。 从这次比亚迪秦ev的表现来看，对于挑战500公里，真的不害怕。