“2017成都车展 上汽荣威展台专访”

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【文化文案最佳频道】今年在成都车展上，上汽荣威在媒体信息发布会上向媒体报道了此次车展展台的相关发布文案。 作为邀请媒体，采访了上汽轿车企业副总经理俞经民和上汽轿车荣威品牌宣传部总监何晓劲。 接下来请看采访的实录。

问题1:俞总有问题。 在上午的发布会上，我说豪车需要互联网x新能源。 你认为互联网x新能源在豪车中扮演着什么样的角色？ 为什么豪车需要这两个要素？

(/S2/ )俞经民)/S2/ )。

让我和大家讨论一个概念。 由于多年来汽车市场的快速发展，大家把这叫做家用轿车，那叫做商务轿车，卖得贵，车质量高的叫做豪华轿车。 但是，可以确认，这几年感受到了汽车领域的巨大变化，特别是互联网的渗透、新能源的迅速发展。 互联网与时间； 中国市场的新能源发展，主宰着世界。 许多制造商，包括我们许多自主企业品牌在内，包括众所周知的国际大佬，都发现了这个边缘，增加了投资。

国际上自古就有这个概念，被称为车载娱乐系统，当然也有一点安全功能。 我们早就接触过这些了。 大致年份，我们的荣威从荣威350，550开始考虑全时在线。 我们的企业品牌将其称为inkanet。 直到三年前，我们都是和阿里巴巴马云老师一起来传递信息的。 技术能进一步升级吗？ 探讨客户在移动环节和车辆采用过程中，会有哪些痛点，能否将痛点转化为爽快点。 经过几年的努力，上汽于去年7月6日推出了互联网汽车荣威rx5。 这一年中，很多制造商也看到在推进智能网系统，但没有人说那是第二台网络汽车。 因为那里有本质的不同。

人在动物界个子高吗？ 答案是肯定的。 很高级。 为什么人是高级的？ 过去，我们能给人找到工具，采用工具，改变自然。 后来我们发现人有感情，感情有爱，爱是很大的推动力。 后来，我们又发现人有意识。 他发现，由于采用了迄今为止的工具，拥有感情，可以产生稍微聪明、有一定大脑的哺乳动物。 之所以人很高级，是因为他在不断升级、反复、进化。 我想把它引入汽车行业谈谈这个概念。 你有这个基因吗？ 真的可以访问网络吗？ 借助ai技术，实现千人千人的移动体验，让汽车不是工具，而是你的伙伴，是活着的，是有生命力的。 从这一点来看是高级之一。

高级之二是新能源。 中国市场的新能源汽车发展迅速，当然其中有强大的国家意志的推动。 我们认清这个方向，好好地快速发展新能源也是进化的方向。 目前，全球市场、客户呼吁体验、花钱，是全球汽车企业大佬对新能源的肯定。 因为有这两个，我放弃了这个概念。 荣威950卖的价格不豪华，但高级不贵，而是能否升级、迭代、进化。 谢谢您的提问。

问题2 :嗯，我想问一下，上午，施杉施总是说很多关于网络汽车升级的事情。 我们不是很了解。 以前流传下来的汽车升级我们经常接触，互联网汽车升级和普通汽车升级到底它们有什么不同？ 能普及一下吗？

俞经民 :

雪松今天把他心中的话说得很清楚。 他的背景比我更网络化，软件知识远远超过了我，也有很强的创业背景。 从他眼里看到车，他说了实话，觉得车的进化太慢了。 我们熟知的全球车辆开发流程周期大致为4年，也就是48个月，离我们坐上汽车、荣威企业品牌还比较早。 因为中国工程师有更坚强的意志来实现心中的想法。 我们的周期能够缩短，是为了加班。 欧美的工程师一年有100天的假期。 我们几乎没有。 欧美工程师基本上9点5分走，我们基本上7点7分走。 这样算下来，24个月就没了。 在汽车的形状、功能等各个方面，原本众所周知的进化，我们用了24个月的时间实现了。

但是，24个月来，在雪松眼里，他觉得进步还很慢。 于是，今天他列举了高端智能手机的概念、操作软件平台的概念。 互联网汽车之所以被这么多人认可为智能互联的新平台，重要的是一次也不要重复提供软件边界。 我们的车是让客户拥有的，但如果客户有互联网汽车的软件，可以在线重复。 从去年7月到今年8月底，无论怎么计算都是13个月。 我们的网络汽车升级了五次。 而且，在一切与客户密切的信息表达之后，客户不断体验我们推出的新功能，然后提出他们的建议。 这是互动的，这与互联网的特点完全一致。

今天雪松故事的第二点很重要。 他说我们接下来将邀请一千名顾客参加新的大规模种马计划，进行互联网2.0版的公布。 他就网络系统的2.0版举了几个例子，说了几个场面，但没有谈到背后的巨大变化。 这种免费升级背后的巨大变化，远远超出了我们去年7月6日谈到的基础服务、基础流量免费的概念。 这次，我们三大引擎中的网络系统升级到了2.0版。 语音引擎升级了，地图引擎升级了，系统引擎hmi (人机界面)全部升级了。 升级后，雪松获得的最大激励措施是ai化的深度可以再前进一步。 那会让我们客户手上的车更有生命力。 只有升级迭代，才能叫互联网车。 谢谢您的提问。

问题3:荣威rx5发售的是爆款，在一年多的时间里备受欢迎。 不仅荣威rx5，荣威的其他产品也获得了不错的销量。 我想请问一下，荣威rx5或荣威网络汽车，会给suv市场或整个中国汽车市场带来什么样的影响和变化？ 另一个问题是，现在我们正在制造网络汽车。 大部分都在做应用型的研究，基础研究很少。 再上一级，你认为汽车会在基础方面做那些工作？

(/S2/ )俞经民)/S2/ )。

荣威rx5的人气，离不开在这里的媒体好友们体验后，给我们介绍、推广，也离不开21万客户。 事实上，关注这辆车的潜在客户不止这些。 荣威rx5不仅在互联网上，而且在各方面都很高质量，所以这些都很吸引客户。 要说荣威rx5带来了什么样的变化，最大的变化之一就是汽车能够不断地反复升级，不断地与顾客交流，表达信息。 我一直在开玩笑，好副本在心里，不在嘴里。 客户不一定会告诉我他持续诉说的是什么。 我们必须继续关注，继续给客户带来他们想要的东西。

关于你的第二个问题。 虽然说应用研究多，源代码开发少，但是实际上在今后要升级的斑马智行2.0系统中，我们正在加强这个开发。 目前为止的引擎在增加应用程序。 手机里有地图导航。 你开手机，不一定打开这个应用程序，但是我们这辆网络汽车，即使你不坐车不用导航，你还是在网上跑。 这样的应用场景可以持续我们对源头的探索，最终超越的不仅仅是应用，还有源头的平台采用。 平台小而言，是所有智能设备的访问平台；大而言，是整个不断变化的移动平台。 这个方向不仅仅是运用，更是源头的创新，能够持续改善顾客的体验是我们的初衷。 谢谢你。

(/S2 ) )问题4 ) )/S2 ) )所以我想问一个问题。 今年的全国汽车市场，上半年似乎并不活跃，呈微增状态，但上汽的增长远远超过了全国市场。 网络汽车在其中起着什么样的作用？

(/S2/ )俞经民)/S2/ )。

网络汽车上市后，顾客感知到的不仅仅是互联网，还有整车的质量，就像我们邵景峰邵综述一样，不仅谈得好，做得更好。 最好全方位形成产品力。

网络汽车起什么作用？ 你认为中国汽车的自信来自哪里，自信变成决心是怎样的进化？ 我们处理和完成这些被认为不能轻易处理的问题和不能轻易处理的事件，可以鼓舞信心，决心向前发展。 现在，最大的回报，不仅是在座的媒体们的鼓励，还有业主的热情反馈，感受着这辆车的生命力，总是给他们带来一点惊喜。 这样的反馈让我们充满信心地前进。 这才是真正的业主啊。 否则，就是司机和乘客们。 你采用了这辆车。 这辆车你不擅长。 怎么称呼业主？ 但是，如果使用荣威的互联网汽车，可以获得业主的光荣体验。 所以，这方面业主对我们的反馈，让我们增强信心，产生决心，让我们坚决按照集团的布局，在电动化、互联网化、智能化方面迅速发展。 谢谢您的提问。

问题5:好的，我想问一下，现在客户买车买房的周期比以前短了，但互联网汽车迭代速度更快。 网络汽车在价值维持率方面会不会受到影响？ 第二，要说想问什么，从去年开始，我们就深入到了面向汽车的网络汽车标签的制作中。 大家也对这样的概念印象深刻，产生了企业品牌效应。 今后，互联网这个标签一定会越来越得到强化。 那么，对于这个标签以外的不同标签和特色，有什么想法呢？ 谢谢你。

(/S2/ )俞经民)/S2/ )。

买车的周期越来越短。 买新车后的换乘周期平均为4年半左右。 因为没有网络汽车，你开了四到五年的车，全方位出局。 即使不想转车也必须换。

互联网在价值维持率方面一定占有特点。 因为这辆车更了解你。 然后，我们推出的基础服务，基础流量终身免费，由你转手，成为新业主。 这辆车为下一个车主好好服务，成为越来越亲切的旅行伙伴。 我们对保证率这方面有信心。

谈谈钱和价值的关系。 你买，投资，花的是钱。 卖二手车出去，回收的是钱。 这是货币，不是价值。 价值是在招聘过程中，你和车辆之间的相互作用。 雪松今天表示，三大发动机中的网络系统升级后，将加强网络汽车社会交流属性的快速发展。 请观察。 一是业主与这辆车的交流，二是业主有车与其他互联网业主的社会交流化交流。 这是网络汽车必须到达的深度。 我跟车主开玩笑说，买这辆车是你在投资，越采用越值得。 谢谢您的提问。

何晓劲:

和这个问题比较一下，我简单地说一下。 以手机为例，现在大家用的手机基本上都是高端智能手机，很少有人买非智能手机。 同样，我们认为互联网也是一个大趋势。 今年4月18日，汽车创业者大会的咖啡馆们纷纷期待着未来的网络生活。 互联网必须搭载在汽车上，使汽车更加智能化，以适应未来的快速发展和变化。

正如俞先生也经常说的，网络系统可以给顾客带来正、正的营养。 以荣威e950为例，荣威e950拥有三个发动机动力，也就是高效的蓝芯动力、绿芯新能源动力，以及第三个动力大数据，也就是网络系统。 上汽认为这三点是未来汽车业不可缺少的趋势。 当然，汽车的操纵性、舒适性和其他能带来更好乐趣的技术也非常受重视。 正如俞总所说，上汽对汽车内外装饰的形式、三大件以前流传的技术非常苛刻。 在此基础上，上汽给汽车安装了网络系统，由此诞生了上汽网络汽车。 这种在网上行驶，从以前流传下来的非常功能的车，会给客户带来越来越多更好的体验，是客户真正想要的车。

问题6:我们的汽车网络汽车网络系统是可重复的，汽车自身的转型周期是不是会延长？ 那么，所谓的汽车硬件能支持延长的换代周期吗？ 第二，自从上汽去年推出网络汽车后，销量有了很大的提高，但是销量有所提高，荣威企业的品牌建设有所提高吗？ 上汽做过相关调查吗？

(/S2/ )俞经民)/S2/ )。

互联网系统在线升级的迭代和演化将促进汽车自身的演化和迭代。 我记得上半年，上汽在荣威rx5手册上搭载了最好的车，增加了网顶车，售价12.88万美元，打破了汽车年车型的概念。 以前流传的观点认为汽车每两年换一次，但我告诉你实际上会更快一些。 硬件和软件相辅相成，当然也会给我们带来很多挑战。 因为软件不断更新，汽车新产品也相继上市。 目前，不仅要考虑软件迭代和新产品匹配，还必须考虑现有客户现有产品的软硬件水平。

我们希望所有互联网汽车客户从空升级。 虽然是非常困难的事件，但是我们在努力蒸汽化。 我们有这么多顾客。 而且互联网汽车不仅有荣威rx5，还有荣威erx5，还有荣威i6，还有荣威950。 车也在继续软件迭代。 在此次网络系统2.0版的空中升级软件包，质量保证能否顺利进行，种马计划就显得尤为重要。 在这个过程中，当然难免会有些碰撞，但整体方向是向前发展的。 希望您能理解。 大规模空升级是史无前例的事件。 虽然如何使20万辆以上的车能够从2.0版的空升级，在出蒸汽方面很难，但我们有信心能够完成这个挑战。

何晓劲:

每半年进行一次企业品牌健康度的调查。 包括合资企业品牌、自主企业品牌在内，一起进行。 现在我们的顾客很年轻，有很多90多岁的夫妇。 我们最高兴的是企业品牌的认知度在上升。 大家对荣威企业品牌的迷恋，不仅来自买车这一交易行为，也来自大家成为荣威车的粉丝。 俞先生总是说，我们希望车主能真正做主，让车了解他们的想法。 我自己也开着荣威的车。 而且，总是能感到惊讶。 比如，它会告诉我今天回家要多长时间。 我没有告诉你那个，但那个什么都知道。 而且，在使用中，新的功能会不断被发现。 例如，今天总是谈论的温度调节问题。 有一天，我随便吹脸，它就会自动变成吹头模式，让我体会人工智能的感觉。 当然，还有很多其他的。

我们即将进行的全球最大规模的在线升级，也是一个非常令人兴奋的事件，声音、地图、界面等将大幅升级，给客户带来许多不同的体验。 我刚才提到了组队的功能，出去的时候系统会告诉你这些朋友在哪里。 大家组队，告诉我们一起去哪里。 麦克还能交流，很开心。 要完成这么多副本的升级，整个升级包要从9个g达到11个g，这价格也会非常高。 当然，由于我们承诺了基础流量和基础服务免费化，这笔巨额投资将由我们自己承担。

总而言之，上汽荣威的产品在各方面都具有优良的质量。 以前流传的三大方面，我们已经有很多年的积累，基础非常牢固。 我们又在技术方面取得了巨大突破，开发出世界级的蓝芯高效动力和世界级的绿芯新能源技术，再加上与阿里合作的网络系统，形成了强大的三引擎动力，特点明显。 另外，我们的造型设计也很漂亮，很符合中国人的审美。 我们的律动设计语言，客户特别喜欢。 今后我们将超越自己，为客户提供越来越多的新产品、新的价值，使旅行体验更好，旅行质量更高。 谢谢你。

提问: 包括云路rx5在内的互联网汽车，对西南地区来说有独特的特征吗？ 另外，我很在意云华企业品牌在四川地区的表现。 谢谢你。

(/S2/ )俞经民)/S2/ )。

因为我们把成都市看成一个省，所以关于经销商的渠道，我们已经完成了，有很多合作伙伴，数量在增加。 成都的东北角有金堂县。 金堂县的荣威占有率为12%，已经位居第一，我的经销商伙伴说，要超过当地的第二名、第三名，应该已经超过了。 他说俞总是你不理解，意味着我超过了他们把两个人加在一起了。 我们和成渝这个地区很合适。 今天来了两位马栽培计划的代表性业主。 一个人是昆明，其实整个云南省的结构和四川省的结构相当接近。 成都是整个四川省的车市晴雨表，昆明也是云南省的车市晴雨表，买昆明的车的味道和成都相当接近。 这两位业主今天也表现得很清楚。 两者都是自己的故事，都传达着上帝。 其实西南地区有非常多的荣威车主。 他们选择荣威车是因为我们产品的高质量，才能很好地满足他们的移动诉求。 谢谢您的提问。

问题7:[/s2/]我最近也参加了几个制造商关于新能源汽车的媒体信息表达，都想成为世界上最大的互联网汽车制造商。 从我们的荣威企业品牌来看，从荣威i6到现在的新荣威950、新荣威e950，互联网汽车产品的矩阵现在非常完整，从你的角度来说，现在是我们的互联网汽车或者新能源汽车。

(/S2/ )俞经民)/S2/ )。

新能源是国家强劲快速发展的方向，所以有比较好的优厚政策，没有这些政策的带动，新能源车的价格不太容易转化为客户能接受的价格。 因此，国内新能源公司发展得像雨后春笋一样迅速，我们起步比较早，特别是在外挂混动方面。 现在，纯电动也在不断地发售新品。 特别是北京，荣威erx5名声很好。 大家比较一下我们的erx5和特斯拉，在网络化方面，大家的着力点不同。 既然发现了这种顾客体验的倾向，我们就要好好制作安全品质、有想象力的网络。 这是乘法效应，我们一定会朝这个方向走。 将来网络汽车市场打开后，我一定会打开所有的功能，告诉我们的顾客你现在用的是互联网2.0版，体验它们。 谢谢您的提问。