“宁静致远 林肯MKZ H开起来是什么腔调？”

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【技术频道】随着时代的快速发展和国家燃料法规的进一步限制，各汽车企业品牌纷纷推出混合动力车。 在豪华混合动力车行业，不仅仅是雷克萨斯。 林肯在豪华轿车市场也推出混合动力车，以应对市场独特的诉求。 林肯这次发售的mkz hev非插件是混合动力机型，但这辆车到底和以前流传下来的雷克萨斯式混合动力有什么不同呢？ 青山在上海花了5天时间进行了深刻的体验。

混合动力车除了追求燃油经济性外，还能达到什么样的境界？ 油耗只是混合动力车的入门标准。 豪华行业的混合动力车，越来越追求流畅、舒适、安静。 达到这几点就是合格的混合动力车。

林肯mkz h发动机使用2.0l自然吸气发动机，最大输出功率为101kw/6000rpm，最大转矩为173n·； 米/ 4000转/分。 通过使用阿特金森循环，压缩行程比工作行程短，发动机的燃料效率提高，但不足的是低扭矩不足。 这样，mkz h为了辅助发动机，搭载了88kw的前置电动机，低速起步更是遥遥领先。

因为有发动机和电动机，大家在发动机电动机切换时的心情一定非常受挫。 其实混合动力模型需要使发动机和电动机的动力分配完美地啮合，从而使动力最佳地传播到车轮上。 林肯mkz h用ecvt无级变速器解决了动力的分配。

ecvt内部有两组行星齿轮机构，分别连接着发动机、驱动马达、发电机。 ecvt能很好地切换发动机和电动机的动力，在前电动机介入时保持安静。 而且，ecvt没有从以前开始就传承下来的档位，也就是说没有档位顿挫，乘坐舒适度大幅提高。

日常行驶多亏了行李箱里的1.4千瓦的电池，发动机不需要经常启动。 电池足以支撑车辆行驶2公里左右和零排放怠速10几分钟。 即使需要给电池充电，发动机的启动也很平稳，坐在车上也是看不见的。

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从
硬件的配备来看，林肯mkz h有能力成为优秀的混合动力车。 有省油的发动机、大功率电动机、ecvt无级变速器。 这些都是混合动力车的核心技术，但是林肯mkz h混合动力技术成熟吗？ 以下明白。

1、低速起步及功率测试

加速测试是测试车辆动力性能最直接的方法。 mkz h的低速起步有大功率的马达辅助装置，非常爽快，绝对不会拖拉。 百公里的加速时间为9.65秒，与2.5l或1.5t的车型没有太大差别。 让涉嫌混合汽车动力肉的人闭嘴。

2、电动机和发动机的切换顺畅度测试

电机和发动机的动力流的分配mkz h也非常好。 行驶中，速度不断变化，发动机给电池充电或加入驱动轮，一切都在安静地进行。 如果没有动力流的形象，就不能知道系统的动力分配情况。 也没有注意到电机驱动和制动能量的回收。 谢天谢地，驱动电机加速时，没有多少电流噪音。 这些mkz h优于雷克萨斯家族的混合动力车。

面对怠速情况，发动机介入充电也相当顺利，虽然能感觉到发动机运转的振动，但不会干扰乘客摆弄手机。 发动机脚下花了很多心思，用厚厚的橡胶衬套支撑可以过滤很多振动。

3、噪音测试

混合动力汽车的另一个优点是安静。 怠速时，发动机启动不充电，车内噪声值相当低，为37.9db，即使发动机启动也为46.1分贝。 mkz h在噪音屏蔽方面下了很大功夫才到家。 此外，混合动力系统支持较高的纯电动行驶速度，在大多数低速工况下，系统首先选择纯电动模式行驶，使车内更加安静。 60km/h时的车内噪声也只有55.6分贝，比同级内燃机车低了近5分贝。

4、油耗测试

混合动力汽车不能不提到燃油经济性。 测试期间，经历了堵车、停车、顺畅的路况和怠速状况。 测试行驶为126km，车的显示油耗为6.1l/100km，实测油耗为6.02l/100km，油耗良好。 几天内经历了超高速驾驶、几个小时的怠速，油耗也不过6.5l/100km。 虽然是很愉快的事情，但是很遗憾，油箱的容积很少，只有53l。

经过几天的测试，无论从硬件实力还是实际测试来看，林肯mkz h都无法与主流混合动力汽车相提并论，在静音性和降噪等方面都超过了雷克萨斯es300h。 mkz h呈现出越来越多的淡定、有底的气氛，加速平稳、淡定、有力量，不会给你带来一次摇晃； 安静的车内空之间，足以享受视听盛宴。 更重要的是，燃油经济性也相当好。 无论多么激烈的驾驶和长期的怠速状况，mkz h表演都不会因为履行责任而以高油耗困扰你。 总的来说，林肯mkz h混合动力技术已经成熟，可以像雷克萨斯es300h一样顺利、舒适、安静、超低油耗地飞行。 (照片/文/摄影:赖达聪青山三剑客) ) )。

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