“一很高下 全新思域与竞品车型性能大比拼”

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大多数客户在选择第一辆车时，大多选择15万级的小型车，但制造商在布局产品线时也特别关注这个细分市场。 以上海大众为例，新桑塔纳以低端、隆德以中端为主，凌渡以高端为主，有三种车型。 因此，面对众多紧凑型车，客户在选择适合自己的车型上费尽心思，不知如何下手。 今天，我将从各阵营中选出5辆具有代表性的新车，与大家进行交谈。 日系企业品牌是来自东风本田的新思域，美系企业品牌是从上海通用的新Calles、新英朗、长安福特新福克斯，德系企业品牌是来自一汽大众的新速腾。

此次，针对7家汽车媒体联合参加测试，每人先驾驶思域进行了百公里加速测试，然后每人老师从4辆竞争车中抽出2辆进行了百公里加速测试。

这5辆车中，速腾、Calloos、英朗搭载了1.4t涡轮增压发动机，而思域和福克斯则是1.5t涡轮增压发动机。 从测试结果和直觉来说，思域确实表现出很强的实力，压倒了很多对手。 请通过下图的测试成绩自己感受一下。

这次没有特意就外观进行具体的介绍，而是排列了各车型的外观概要图。 毕竟，外观设计一定是看仁者智慧的事件，大家竞争的只是目标用户所占的比例。 但遗憾的是，这些车型无视企业品牌要素的差异，月销量的这些车型不仅相近，波动也非常小。

当然，对于有责任的男性来说，外表沉稳是重要的，但坚强内心才是组建家庭的基本，车也是一样的事情。 本田专注的钻研精神在业界一直很有名，但同样，除了此次押宝新思域之上有着与前项不同的突破外，t力顶级表演也是第十代思域的最大亮点，前代思域的1.8l和2.4l自吸引擎，是国家采购。 可以说，搭载本田最新1.5t涡轮增压发动机的新思域上市，偏执的本田终于妥协，废除了此前过时的1.8l和2.4l发动机。 其中，1.5t涡轮增压发动机最大输出功率为130kw，峰值扭矩为220nm。 关于传动系统，6速手动变速器和cvt无级变速器一致。 据此，新思域这款1.5t涡轮增压发动机的动力表现不俗，本田t动力首秀似乎也不止于此。

福克斯无疑是这一级的明星模特，以操纵和动力而闻名。 新型号也变成了马丁形式的正面面孔，提高了攻击性。 而这款车动力最强，是这种竞争中对思域威胁最大的车，测试车搭载1.5t涡轮增压发动机，最大输出功率133kw，最大转矩240n·； 与之相应，m是6速手动一体变速器，在转矩方面远远超过思域，但其输出区间思域并不宽。 这是因为在实际竞争中，思域没有因为动力小而占据下风。

大多数人困扰英朗的原因是，英朗身上有太多凯越的影子。 英朗搭载1.5L(114马力/143牛米)、1.4T ) 144马力/200牛米)两种发动机，各6档手为一体，搭载7档双离合器变速箱。 从账面数据来看，1.5l动力系统与凯越相同，1.4t动力系统不是通用的最新动力系统，而是与以前的昂科拉的1.4t相同的机型。 虽然这是与全新的Calloos相同的机型，但由于简化了部分技术特点，英朗这个1.4t数据上的成绩是过去的，早爆炸区间适应了在城市的采用，完全可以适应城市车的定位。

新速腾更新后，换上了新的ea211发动机。 的1.8tsi由1.4tsi高功率代替，最大功率为110kw，最大转矩为250nm/1750-3000rpm，1.4tsi低功率最大功率为96kw，最大转矩为225nm/1500-3500rpm 例如，1.4tsi的高功率支持280。 大众的意思是在排气量上战胜不了对方，所以用尾标来看不起对方。

新型科鲁兹与以前的形式相比也发生了很大的变化，从那里也可以看出雪佛兰最新的家族风格逐渐形成。 这辆车也主要是在年轻的动态范围内，这和新思域的定位很相似。 测试模型也搭载了与思域相同排气量的1.4t涡轮增压发动机，最大输出功率110kw，最大转矩235n·； m，与之相配的是7档双离合器变速器。 最大功率数据通常是，但具有第二大最大转矩的数据超出了思域。 但是，开场的表现不太好。 输了也不奇怪。

性能总结:在这5辆车中，我分别驾驶思域、福克斯和科尔斯进行了测试。 思域以压倒性的特征在这次百公里加速竞争中获胜确实出乎意料，但回头看并不奇怪。 首先，思域并不是这几辆中动力最强的，车身也可能不是最轻的，但其整体感更好，而且全系都是215的轮胎宽度。

思域首先在起步阶段对起步转速的控制非常完善，不会造成滑移动力的损失。 另外，致力于整个起步瞬间。 和其他豪车的比较也是起步最顺利，最完美。 当然，215的轮胎宽度也起了很大的作用。 其次这个1.5t机型的最大扭矩在1300转时完全释放，同时可以持续到1500转，所以100米加速中的加速感整体持续性非常好，而且车本身的重量在竞品中也很轻，这也是获得100米加速的理由之一。

福克斯功率强大，需要合理控制起步转速，轮胎宽度也不及思域。 否则容易发生起步打滑，这在我的测试中失去了一点成绩，但是后段加速还是不如思域快，可能是车重的原因。 克鲁斯需要先开始不顺利，需要松开刹车再走。 后段的加速也是正常的。

●性能排名:

思域( 7.3s )★★★★★

福克斯( 8.7s )

克鲁斯: ( 9.3s )★★☆

英朗( 9.6s )★★

(速腾) 10.1s )、★★

年轻人买车，对丰富的配置和高科技感相当感冒。 这个新的思域在车厢配置和科技感方面，比英朗有明显特点的英朗持续打出保守牌，各方面都无法选择致命的问题。 当然，安全配置也是买车关注的重点，但新的思域在这方面也做得相当丰富，全系标配五气囊、esp等配置。 最好的是，思域多种高级高科技配置，如led前灯、并行辅助、车道偏离报警系统、主动刹车、自适应巡航等。

福克斯和纽科鲁兹在配置各方面的表现比较均衡，没有明显的硬伤，可以说与旧款相比从内到外都更高，但高科技的配置在思域面前显得有些跟不上时代； 速腾在配置方面更谈不上特点，为了提高产品的竞争力，似乎需要更新换代。

●构成排名:

思域★★★★★

福克斯(电视剧)

克鲁斯:“★★★”

英朗★★☆

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对大多数紧凑型轿车来说，车身尺寸可以媲美。 但是，车室间的设计最考验车厂的设计水平。 新型思域作为后来者显然在这方面做了充分的学习，在空之间的优化上很好地继承了日系车的特点，除了常规丰富的储物外，后排上车空之间的表现也非常出色，完全是a+级车的空 这对于新生代的小家庭来说，这种空之间的表现和乘坐的舒适性，一定给了他们第二家的感觉。 但是，有几个重要的地方是思域的坐姿可以调整得很低。 这无疑先天性地赋予了驾驶员另一种驾驶姿势的可能性。 这种双重驾驶姿势在这些车中无疑很受欢迎。

●乘坐舒适度排行榜:

思域★★★★★

(速腾) )☆☆

英朗★★★★

克鲁兹:★★★☆

福克斯★★

●结语:

在这次加速竞争中，思域表现出了非常强的实力，压倒了市场主流的对手。 这样的实力确实令人刮目相看，但从实际体验来看，确实有这样的实力。 那不是动力最强，也不是车身最轻，只是因为本田在细节方面进行了优化。 例如，发动机和变速器的匹配绝对领先，也是因为每个决定结果的要素最大，而本田对中国市场也很熟悉，对于这一级车，后排的车空之间也是客户 这个新思域的旁边空发迹绝对是上市水平的重磅炸弹，所以销售大王们要小心。