“QuestMobile“用车APP”日活榜：滴滴900万、Uber230万”

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4月7日，国内知名大数据研究企业questmobile (贵士移动)发布了3月份的国内用车服务app研究报告。 数据显示，去年3月，车务app月活动用户数为7848万人，比去年同期的3918万人翻了一番。

从月度渗透率(该城市车务app月度客户数除以该城市移动网络客户数)来看，突破15%的城市有北京、深圳、杭州、成都、武汉、上海、广州、天津8个。 青岛也比较高，达到14.9%。 从性别和年龄结构来看，男性的比例远远超过女性的75%，在75岁后半到85岁前半，也就是30-40岁之间合计将近一半。 很明显，商务人士，运用实力是其重要因素，女性比例低，值得整个领域反思。

从各应用程序具体来看，滴滴出行mau为5886.7万，dau为908.6万，比去年同期分别增长195.9%、223.4%。 相比之下，排名第二的uber虽然口碑不错，但与滴滴相比，有当时msn对qq的风格，mau、dau分别为1848.8万、229.6万，但在增长率上，uber达到了890.5%、960%。 除此之外，第三位的嘀嗒拼车也相差很大，mau、dau分别为561万、86.3万。

另一个需要观察的数据显示，过去一年，滴滴打车司机从40多万增加到50多万，滴滴专车司机持续上升，目前90多万接近100万，远远甩开了出租车司机。 具体如下。

一、车务app月活跃用户数接近8000万人

1 .根据1.questmobile的数据，年3月，车务app月活动用户数为7848万人，比去年同期的3918万人翻了一番。 烧钱的效果还是很棒的。

2 .从月度渗透率来看(该城市的用车服务app月度客户数除以该城市的移动网络客户数)，突破15%的城市有北京、深圳、杭州、成都、武汉、上海、广州、天津8个。 青岛也比较高，达到14.9%。

3 .从招聘时间段来看，早晚高峰非常明显，特别是早间高峰非常集中，从7点开始急剧上升，同时持续到中午。 晚上的高峰期从16点到22点持续。

4 .从性别和年龄结构来看，男性的比例远远超过女性的75%，在75岁后到85岁前，也就是30-40岁之间合计将近一半。 很明显，商务人士，运用实力是其重要因素，女性比例低，值得整个领域反思。

二、车务app月活、日活及增长率

1、根据questmobile数据，年3月，安卓+ IOs方面，滴滴出行mau为5886.7万，dau为908.6万，比去年同期增长195.9%，达到223.4%。 相比之下，排名第二的uber虽然口碑不错，但与滴滴相比，有当时msn对qq的风格，mau、dau分别为1848.8万、229.6万，但在增长率上，uber达到了890.5%、960%。 除此之外，第三位的嘀嗒拼车也相差很大，mau、dau分别为561万、86.3万。 而且快的出租车在合并后明显被吸光了。 我明白。

看完这些之后，让我们来看看几个活跃在市场营销界的，高开重拳、无止境的企业。 神州专车、换车、高租车、1号专车、EDR等。

神州专车mau、dau分别为297万、27.2万，与去年相比，虽然增长也很快，但人生、比人更令人吃惊。 去年大规模做了uber，但从现在来看，效果明显有限。 比起uber的增长率，不好说。

阿里，你想知道入股吗？ 难道，看到乐视进军车( mau、dau分别为512.9万、49.2万) ) ) ) )，你觉得没问题吗？

另外，一个非常有力的数据，必须隆重介绍。 是dau趋势。

a .从去年到现在，滴滴中途爬上去，马上和滴滴合并后，好像被吸干了；

b .滴滴打车司机一年内从40多万增加到50万出头，滴滴专车司机持续上升，目前90多万接近100万，远远甩开了出租车司机。 这到底意味着什么？ 我明白。

事实上，这个数据还有另一个有用之处。 那就是回答出租车驾驶软件是否提高了北、上、广、深的拥堵指数的问题。 看看每天上路的司机有多少就知道了&hellip； &hellip； 记得分配到各个城市哦。

三、车辆服务app的采用时间和次数

根据questmobile的数据，年3月，车务app的人均招聘时间，ios普遍高于安卓。 其中，第一位是嘀嗒的拼车，接下来是滴滴出行。 从人均录取次数来看，嘀嗒拼车依然最高，其次是滴滴、uber、容易到达。

四、新安装和保留车务app

根据questmobile数据，年2月，在车务app新安装量的表现中，滴滴出行安卓和ios分别为898万、878万，保留率均为80%左右。 相比之下，android和ios新安装数分别为242万、178万，保留率比滴滴低很多，比神州专车略高。

有趣的是，滴滴专车的司机方面新超过了70万人，保留率也非常高。 证明司机队伍扩大还为时过早。

剩下的各家，啊啊啊啊啊啊啊，表现很少，不用说了。

五、结语[/s2/]

移动市场作为共享经济的典范，创造了许多新生的巨富，但从根本上动摇了以前流传下来的车的结构。

令人惊讶的是，在过去的十多年里，经过几次各种社会力量的冲击，依然坚挺的出租车、租车市场结构，竟然在短短几年的时间里，被冲击得支离破碎，最终成就了今天的市场结构，可以说是时代的奇迹。

但是，无视所有学术、技术、模式的探讨。 在这场变革的背后，到底推进了什么？ 只有技术吗？ 还是资本？ 还是其他因素共谋了？ 也许，这个故事会在多年后被解读。

也许，应该期待这个奇迹在任何行业都会发生。 唯一的问题是，滴滴一家公司独立了，控制了所有司机的定价权和游戏规则，重新垄断后，转型有意义吗？