“宝马、奔驰进军停车行业 是趋势还是故事”

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豪车纷纷拥抱互联网，用科技为车辆增加智能。 网络时代的移动模式又有了新的扩展。 近期，宝马、奔驰等豪华车纷纷发布信息，期望利用自有品牌的特点，通过合作、收购等形式打造智能停车新功能，扩大其在未来汽车行业的领先地位。 但是，与多年的造车相比，停车行业的开拓会是绿灯吗？ 在进军停车行业的背后，他们最终带领的是趋势还是故事？

在今年的CES ( CES )国际电子支出品展上，宝马向外推出了新一代自动停车系统，并将其搭载在新一代车系上。 这套命名为fullyautomatedremotevaletparkingassistant的系统，完全不需要驾驶员的控制，就可以自动将车辆停放在停车位，即使是大型的多级停车场，系统也可以完美地执行停车指令

不是唯一的，作为宝马的强大对手，奔驰也于近日宣布将开发自动停车和相关服务行业。

在有名的豪车转向停车行业之前，通过卖车持续多年的公司似乎也看到了停车市场的巨大商机。 推出新产品，在竞争销量的背景下，确立技术特征，确立领域趋势，可以给企业品牌带来更大的商业价值。

对高频、需求量大、痛点大的停车行业来说，依赖停车问题的处理来提升企业品牌声誉的战略无疑是明智的。 但是，只为技术开发而发售的自动停车真的能走很远吗？

停车和造车的最大区别是前者的社会属性非常丰富。 停车市场资源不足的决定，不能单纯依靠科学技术来处理，重要的是进行资源筹集。

请考虑一下。 即使驾驶可以在各方面感知周边道路状况并自动停车的车，如果找不到周边的空空闲的停车位，自动停车的技术再先进也无法停放在任何地方。 因此，在技术面前，如何掌握越来越多的停车资源和新闻是能否实现停车智能化的重要一步。

其实，现在国内从事智能交通的公司不少，他们大多通过掌握停车场的数据来解决停车资源不对称的中心问题。 以国内最大的智能停车公司etcp为例，通过管理停车场的硬件和软件方面，将智能停车设备设置在合作车场，通过其停车云平台，吸纳所有停车场新闻。 对于业主来说，可以通过该应用程序寻找周边的停车场、停车位，实现不停车的电子结算。

在未来无人驾驶、智能互联的必然趋势下，如果宝马、奔驰等自动停车和谷歌汽车的自动驾驶技术与etcp等智能停车场运营管理公司合作，未来停车自动化的实现过程将会缩短很多。