“年轻/科技/智联 奔腾怎么重返主赛道？”

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【领域频道】年6月15日，奔腾1.5t第三代智能发动机魔方发动机以39.06%的最高热效率，通过了中汽中心官方的能效之星001号认证。 这乍一看平淡的信息，对奔腾来说，有着不寻常的意义。

这个39.06%最高热效率的1.5t发动机，是自主企业品牌量产的涡轮增压发动机被第三方权威认证的最高水平，这代表了奔腾及其背后一汽在技术方面的实力。 这样的技术基础也是奔腾再成长的基础。

年10月，一汽奔腾宣布了新奔腾企业品牌的快速发展战术。 新奔腾企业品牌产品体系结构的三个关键词是年轻、技术和智慧的联系。 得益于这样快速的发展思路和定位，奔腾2019年同比增长33%，年1-3月比去年同期增长12%。 这个成绩确实值得奔腾人骄傲。 这个成绩的背景是因为2019年国内整个汽车市场下跌了近10%，开局遭遇疫情，国内整个汽车市场雪上加霜。

奔腾现在销售t33、t77、t99三个系列。 支持小型、小型、中型的suv，最畅销的t77系列月平均超过4000台。 虽然这个销量比起头部自主的级别来说不算什么，但对奔腾来说是企业品牌重新起步后的首款车型，稳定良好的销量给了奔腾持续快速发展的信心。

其实t77系列的人气不是偶然的。

t77和t77 pro都是返老还童的设计，与以往奔腾旧车型的沉稳风格大不相同。 内部装饰的配置也使用了全息头像、全液晶仪表板、网络汽车、有源安全系统等许多主流或先进的技术配置，这些配置可以很好地吸引目标人群。 另外，在动力方面，t77和t77 pro分别搭载1.2t和1.5t发动机，其中1.5t发动机是通过上述39.06%最高热效率认证的产品，在动力、油耗、静音、环境保护方面达到了良好的平衡。

这一切都离不开背后奔腾研发团队的努力和积累。

一汽奔腾后面是一汽集团全国一流的发动机试验中心，团队多次以技术创新为基础，持续投资发动机开发等核心技术行业。 一汽轿车销售有限企业常务副总经理肖肖肖这样说道。 如果可以把车与机器的互联等功能配置交给供应商，那么最基础的三个部件(发动机、变速器、底盘)就只能依靠自己的技术积累来完成。 因此，奔腾很重视通过中汽中心能效之星认证。 获得中汽中心最高热效率认证，是一汽集团技术积淀的最好体现，也是奔腾重回主流赛道的硬件武器。

热效率是发动机内汽油燃烧产生的总热能转化为动能的购买率。 在发动机热能转换为动能的过程中，大部分热能因开小差而损失。 这种损失就像河流一样，在水流中泄漏、蒸发、截留，都不能注入大海。 因此，理论上，发动机的热效率越高，输出相同动力时消耗的燃料越少，因此油耗也越高。

t77 pro上的1.5t发动机的最高热效率为39.06%，光看冰冷的数字什么也感觉不到，但只要有了目标，就知道要达到这个成绩是多么困难。 2019年中国芯十佳发动机中，奇瑞虎8的acteco 1.6t发动机热效率为37.1%； 长安逸动plus的蓝鲸1.4t发动机，热效率为37.6%； 海马的1.6tgdi发动机的热效率为37%。 国际上，日产的kr20ddt 2.0t发动机热效率为39%。

目前，发动机技术进入瓶颈期，没有出现划时代的技术。 在这样的背景下，要提高发动机的热效率，只能一点一点地挖掘和提高。 因此，奔腾可以制造39.06%的最高热效率的发动机。 表面上不过是燃油经济性方面的单独突破，但背后是集合了许多先进技术的系统工程，其中技术团队克服了相当大的困难。

为了达到自主量产发动机的最高热效率，奔腾1.5t发动机采用了9项先进技术:

1、米勒循环技术，使膨胀比大于压缩比，提高发动机油耗，降低油耗；

2、通过11.5的超高压缩比达到超高工作效率；

3、智能热管理模块，比较不同的环境温度和发动机负荷，智能动态切换，使发动机机长时间从事最佳水温；

4、350bar超高压直喷系统，燃料雾化效果更好，燃烧更充分；

5、低摩擦技术，如dlc涂层、滚轮摇臂驱动阀、可变刚性阀弹簧等，降低摩擦；

6、喷头与排气歧管一体化，实现冷启动时的快速预热，进一步降低油耗和排放量；

7、二级变流量油泵可根据需要对油流量、油压力进行二级控制，工作情况油耗降低1.8%。

8、电控活塞冷却喷油嘴技术。 通过ecu控制电磁阀实现冷却喷嘴是否打开，减少活塞不必要的冷却带来的机油流量消耗，实现整车油耗的降低。

9、将vvt通风技术设置在中央，进行进排气双vvt调节，使进空空气量最佳，提高燃烧效率。

这些技术也只是冰山一角，硬件背后有长期的调整和测试，最终可以实现奔腾1.5t发动机的批量生产。 肖先生说，奔腾产品的开发从顾客的诉求(包括发动机的开发)出发，希望向顾客提供在动力、油耗、静音、环境保护等各个方面取得完美平衡的产品。 从实际情况看，奔腾77 pro搭载的这款1.5t发动机，实现了124kw的最大输出功率、6.8l/100km的综合油耗，发挥了优异的性能，顺利实现了当初制定的目标。

奔腾77 pro除了配备综合性能优异的1.5t发动机外，还在目前流行的汽车智能化上下了很多功夫。 t77 pro作为10万级的suv，搭载了自适应巡航、前方碰撞报警、完全自动停车等10多个智能驾驶辅助配置，同时还搭载了3d全息智能交互系统。 这些智能硬件在旅行中为司机提供更全面的安全保障和更舒适的娱乐。

卓越的动力控制、先进的技术配置，再加上极具竞争力的定价，奔腾77系列的成功并非没有道理。

“最终会得到愿意付出”这句话表示奔腾是最合适的。

在产品中，我们看到了奔腾科技、智联鲜明的快速发展路线。 如上所述，奔腾的三个快速发展关键词中有年轻、科技、智联，奔腾是如何体现年轻的？

对普通客人来说，外观装修的设计是年轻的体现。 比如t77 pro的光影折射学设计理念，就是外观线条清晰、层次清晰、立体感丰富、装修连贯的双重大画面设计，这些都是年轻的因素。

对奔腾企业品牌来说，年轻人需要做的工作更深。 肖先生表示，奔腾发布新战术后，企业品牌开启年轻化失控模式，组织结构、研发、流程和销售体系全部重构，从年轻化的战术到年轻化的产品，再到年轻化的营销，形成了一个圈子

在产品方面，奔腾计划在年底前推出三种新产品:小型suv t33 1.2t版本、基于新纯电平台的奔腾E01和旗舰轿车d357。 这三种产品都是深入挖掘年轻人消费者的诉求，以年轻人消费者的需求为设计基础的产品。

在市场营销方面，奔腾去年和今年都推出了奔腾77 pro在云中的脱口秀方法，以及奔腾77 pro乘坐官方唯一指定为“快跑4”的座位等许多新的发布和体验形式 这些措施是为了从形式和文案上触摸年轻的费用群体，打动他们。 肖表示，奔腾以媒体广播开始了一段时间，终端经销商的30%的销售额来自媒体广播。 媒体与顾客的对话方式直接，可以通过对话感动顾客。

在框架上，肖肖表示奔腾成立了年轻商品支持部，研究年轻客户的产品诉求。 另外，设立客户运营和创新部，宣传利用数字化手段，不断丰富客户接触和评价的有效性，结合企业品牌接触客户。

在与一汽轿车销售有限企业常务副总经理肖肖肖肖的对话中，他表示正在成长的奔腾充满信心。 奔腾拥有深厚的动力技术积淀、尖端的智能互联技术、认真的年轻化改革思路，相信在自主企业品牌进入淘汰大周期的情况下，奔腾一定能再次站在主流赛道上。