“平顺就是真理 试驾长安逸动PLUS 1.6L CVT”

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【评价频道】汽车行业的自主企业品牌处境艰难，在销量排行榜上，自主企业品牌的车型很少。 长安逸动是合资企业品牌中可以脱颖而出的车型之一。 目前，逸动系列进化为逸动plus (探底参配)，自今年3月底上市以来短短半年内累计销量达到10万台。

造型与品质兼备的逸动系列获得了良好的口碑，在过去的8年中逸动系列总是突破100万台。 因此，逸动plus推出了搭载1.6l+cvt的100万机型，取代了以往的1.6l+6at机型，进一步提高了竞争力。

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长安逸动plus目前提供1.4t和1.6l两个动力版本，换成更平坦的cvt变速箱后，长安逸动plus 1.6l的实际驾驶体验怎么样？

长安逸动plus的1.4t已经成为全系车型的主力，全系每月成绩近2万辆，但长安的野心不仅如此。 相对于大众朗逸和日产轩逸这两款超大热卖车，逸动plus的1.4t车销量已经超过大众朗逸的1.4t，但1.6l车同样使用1.6l动力，与月平均销量4、5万的日产轩逸存在较大差距。

因为这个下一个逸动plus的目标是维持1.4t机型的命中，进一步提高1.6l的市场影响。 因此，逸动plus换装了和轩逸一样的cvt变速箱，以巨大的价格特点直接召唤了合资企业品牌的对手。 此外，cvt版本新增了更入门的精英版，售价8.49万元，进一步降低了逸动plus整个汽车系统自动变速器的门槛。

这次试乘来到了位于重庆当川的西部汽车试验场。 该试验场由长安汽车投资20亿元建造，总占地约3500亩，是目前亚洲精度最高、国内功能最强的汽车试验场。

试验场典型评估道路全长约46500m，包括32种可靠路面5400m、14条不同的试验道路、67种特殊路面； 场外边缘为全长5.4公里的高速公路，最高测试速度可达到200 km/h以上。 另外，还有直径300m的目前国内最大、平坦度最高的动态广场。

逸动plus搭载的蓝牙1.6l自然吸气发动机的最大输出功率为94kw(128PS )，最大转矩为161n·； m、这个动力在同排量的自吸发动机中属于正常水平，但选择1.6l的客户对动力的诉求不强，反而是优秀的油耗吸引客户的一大亮点。

变速器是今天这辆车的重点，逸动plus使用的是可以连音的cvt变速器。 格特是世界三大变速器制造商之一，至今已有1850多辆汽车使用了可加特的cvt变速器。 日产、福特、宝马、大众等是可以加特的采购公司。

通过结合自然吸气和无级变速，该台车的动力输出变得非常线性。 这个动力的特点特别适合代替日常上下班。 虽然不能说方向盘的手感很轻，但是没有比想象中更虚假的轻便了。

悬架有点软。 由于这种振动过滤性也比较好，在西部试验场的各种模拟颠簸路面中，可以感受到悬架对路面微小凹凸的过滤比较齐全。 显然在试验场中经过数百万公里的艰苦测试和不断优化后，逸动plus在nvh控制方面达到了较高水平。

关于噪音，发动机深踩油门突然加速时的噪音相当清晰，感觉有点啸。 但是，高速巡航时，发动机的转速会抑制得很低。 此时，车内被风噪声和轮胎噪声屏蔽。 以120km/h的速度行驶时，车内乘客的交流也不会受到影响。

刹车力足够强，直线，能给驾驶员足够的信心。 另外，由于刹车踏板的脚感比较轻，所以刹车时乘客容易点头反应。 但是，这不能说是优劣。 如果适应了那个特征的话，就能顺利地开车。

逸动plus并不是特别强调操纵和动力的轿车，其最大的魅力点是外形优美，配置厚重。 因为这个1.6l模型适合对动力要求低的客户。 cvt变速器的加入，进一步提高了动力的平顺性，更符合其目标群体对驾驶舒适性的诉求。