“前/后双电机的天逸PHEV除了快 还有其他过人之处？”

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【评测频道】年是东风雪铁龙电气化的元年，据官方介绍，到2025年电气化率将达到100%，届时将有多种phev和ev机型上市。 东风雪铁龙将最初的混合动力系统放置在占企业品牌整体销量约50%的天逸c5 aircross上，其性能得到了飞跃性的提高。 今天我们将逐渐接近东风雪铁龙天逸c5 aircross外挂式混合动力四驱suv (以下简称天逸phev )。

天逸phev建立在天逸c5 aircross升级的基础上，加入三发动机四驱动力系统，后悬架升级为多连杆独立结构，新车将在7月24日开幕的成都车展上发售。

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售价:没有报价

天逸phev同样搭载了1.6t发动机，但是混合动力采用了1.6t phev专用的高功率发动机，与普通的1.6t功率相比，最大输出功率上升到147kw，峰值转矩为300n·； m 加上前/后双电机，综合最大输出功率221千瓦，综合最大扭矩520n.m，官方称天逸phev的百公里加速时间为7s。

天逸phev使用p0+p2+p4三电机框架，可以实现纯电后驱、纯电四驱、混合四驱等模式。 在各种模式和情况下，三个动力单元可以独立工作，也可以混合工作。 共有12种工作状态，保证在最经济的环境下运行。

为了更深入地了解天逸phev的各项性能和表现，东风雪铁龙将此次试乘安排在了神龙汽车有限企业成都工厂专业测试车道上。 这个测试网站提供了非常多不同的路况，涵盖了日常驾驶中可以遇到的大部分路况。 这次体验了其中的17种道路状况。

进入考场后，首先进行坡道测试。 上坡分为10%和20%两种坡度，但下坡为20%和5%。 爬坡测试最体验的是天逸phev的坡道辅助系统，在释放刹车踏板后的2s以内，车辆还处于制动状态，辅助坡道起步。 另一方面，在下坡路上，天逸phev装备的陡坡缓降产生了效果，系统根据坡度的大小产生了不同的制动力，整个过程中天逸phev都有充裕的时间应对。

测试场地的环形道路与笔者此前体验的高速环形道路不同，神龙成都工厂的这条环形道路推荐测试时速20-50km/h，越来越多的体验到车辆在常用速度区间的稳定性和舒适性。 天逸phev前排的舒适度优于后排，道路感觉也相对模糊，对后排路况感知稍强。

官方称天逸phev 100公里的加速时间为7s。 在体验之前，将转换切换到端口，但没有关闭空键或关闭esp的操作。 虽然在开始的瞬间，感觉天逸phev的动力相当高涨，但是整体的输出被抑制了，并不是一下子所有的动力都展现在眼前。 也许是工程师有意的，在加速的过程中明显感受到有力的换挡，节奏感相当强，这可能是为了营造运动性和驾驶的乐趣。

逸phev针对隔音和底盘滤波进行了优化。 虽然在粗糙的路面上行驶会发出低沉的噪音，但车内的我们并没有感到明显的不适。 车辆回到正常路面行驶后，噪音瞬间消失，车内相当安静。

测试会场内有体验自动驾驶辅助的专用车道(第一是巡航车道维持功能)。 天逸phev搭载了adas 2.0高级驾驶辅助系统，在达到一定巡航速度时安装了自适应巡航系统，系统可以很快识别车道，在车道中间行驶。 在此过程中，天逸phev进行了多次微调，但动作比较柔和，没有出现左右摇摆程度的大幅转向。

小石子的道路也同样考验底盘的振动吸收能力。 减震器45度的倾斜布置、前束适应性的调整、弹性衬套的大量采用，可以减弱路面或车轮不平衡引起的振动与车身的碰撞，从而减少传递到车厢的振动，提高舒适性。 面对小石子路的时候，天逸phev的车内感觉不到。

如果车身的刚性不够，当突然凹陷或路面隆起时，车身会发出吱吱的声音。 这是由于突然的外力使车身扭曲变形而发生的。 那天，逸phev推压铺装凸路时，车身稳定性相当好，也没有发出异响，车内我们的身体只是有点倾斜。

测试车道上设有大石子的波纹道，车子一被推，就会跟着铺装的纹路行驶。 短时间内就会出现吃胎的现象。 例如，在限速道路上，如果纵向在路面上划出等宽的限速线，车就会跟随线行驶。 普通车型的话只有降低车速才能提高稳定性，但天逸phev不同，底盘稳定性好，不易被线牵拉，车厢内也不会摇晃。

楼梯路，我们日常很少遇到，但上下马路的牙齿和这个很像。 面对突然的下级时，天逸phev得到了比较充裕的解决，底盘的动作比较大，但是由于使用了大量的弹性衬套，这样的大动作不会直接传到车上。 另外，舒适的座位也能过滤一定的振动，所以车内的我们可以下楼梯，但没有振动，不生硬。

减速带的体验其实类似于楼梯路、凸起路等，是比较常见的，有些小区在车场出入口位置连续设置了多条减速带。 天逸pehv升级为多连杆独立悬架后，在过度按压减速带时消除了多余的抖动，稳定性好。

配备驱动电池的车辆，客户很在意其涉水能力和密封性。 东风雪铁龙设置了体验涉渠。 水深约40厘米(远远超过天逸phev的最小地面间隔。 但是，虽然以时速20km/h左右通过，但没有发现驱动电池的异常，门的下缘也没有漏水。

当系统检测到在涉水路车速从30km/h提高到40km/h，阻力增大，车轮抓地力减弱时，发动机立即启动并变为四轮驱动，车轮抓地力提高，车辆也以更强的动力通过。