“这才是真“完全体” 测试长安逸动蓝鲸版”

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【评价频道】作为长安的明星轿车，无论长相和装修配置，第二代趣闻都展现出年轻活力的一面，市场表现和口碑都很好，即使在目前低迷的车市场中，月平均销量也过万。 遗憾的是，大功率车的不足成为了它无法消除的沉重打击。 毕竟是全系1.6l自然吸气发动机，所以功率似乎还有点意义。 小马拉大车确实有点不自然。 最近上市的长安逸动蓝鲸版终于把性能短板抹平了，新的1.4t+7dct动力组件，能否表现出其运动化的一面？

说实话，试乘之前我很期待长安逸动蓝鲸版的动力表现。 此次更换的1.4t发动机的最大输出功率为116kw(158PS )/5500rpm，最大转矩为260n·； m/1400-4000rpm，账面数据大大优于过去的1.6l引擎。 来源于蓝鲸ne动力平台(中小排气量发动机的定位)，技术也非常好。 例如，双出口集成排气歧管、双涡轮增压、水冷式中间冷却器及38%的热效率，带来热机的高速化、涡轮滞后低、动力响应性好、燃油经济性低等优点，重要的是满足了日益严格的六国排放标准

如果说1.6l+6at逸动有点佛系的话，蓝鲸版应该相当热情。 30ps/80n· m的性能差足以恢复逸动蓝鲸版中失去的美丽，有点运动感。 实际驾驶后，感觉动力爆炸并不比想象中快，虽然出力很软，但还是加快了速度，变得轻快了。 再深踩油门，转速超过2000rpm后，按背的感觉确实不错。 动力储备悬挂1.6l模型。 凭借广阔的扭矩平台，逸动蓝鲸版也不会引起高转速，获得满意的加速感，轻松超越。

7速双离合器变速器的性能没有失去。 它没有像我期待的那样强力快速换挡，而是选择了比较稳定的一面，以换挡速度为代价获得了更好的平坦性。 但是，即使在低速行走或停止的状态下，也能感受到双离合器的轻微拉伸感，与爱因斯坦6速的自动变速器相比，平坦性稍差。 另外，动力连接有优化的空之间，低速换档时会感觉到1秒左右的动力断层。 此时，动力输出有点结束，感觉动力响应似乎慢了半拍。

同样也有柔软的方向盘手感。 移动蓝鲸版的方向盘从最左边到最右边需要3.5圈。 另外，保持一定的虚位。 低速的力足够轻，高速的正转力矩有点重。 这个设定很符合私家车的感觉。 即使你不熟悉它，控制它也很容易。

逸动抹香鲸版的悬架调谐还是那么出色。 以舒适为中心，还兼具驾驶的质感。 我想玩过逸动的人都会喜欢这个调谐。 振动滤波器的第一印象也很好。 低速的时候路面的小摇晃也会被比较彻底的过滤，韧性也会被保存，营造出高级感。 但是，坏的一面也很明显，如果撞到大的减速带，或者有连续的大的摇晃，对悬架振动的解决能力就会不足，车身的弹跳和摇晃就会变得很明显。

隔音水平是我欣赏蓝鲸版的第二大亮点，低速行驶时各种噪音被阻隔，高速巡航路噪音和风噪音也比较轻微，明显的噪音源是轻微的轮胎噪音。 但是，加速时，发动机的噪音还是很明显的。 幸运的是，听觉还很舒服。