“印度公共充电站配置日美双标准充电接头”

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【领域频道】据外国媒体报道，印度政府要求所有公共电动汽车充电站必须安装符合日本和欧美标准的两种电动汽车充电连接器(充电连接器、连接器)。 由此，充电站的制造价格上升，需要通过通信协议连接充电器和插头，目的是实现对两个充电协议的支持。

节能环保的电动汽车已成为汽车行业不可缺少的趋势，但除了各国汽车企业专注于电动汽车技术的开发外，电动汽车的充电标准也是影响其普及的重要因素。 随着电动汽车在每个国家都得到了支撑，充电站的建设也越来越多，各国的标准已经面临着直接碰撞的状况。

combo:combo插座可以允许电动汽车低速充电和高速充电，奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷、大众使用sae (美国自动

chademo:chademo是charge de move的缩写，是日本日产和三菱汽车等支持的chademo插座，chademo从日语翻译的意思是充电时间就像茶歇一样短。 chademo被日本的汽车制造商使用。 这是电动汽车的快速充电方法，最大充电率为62.5kw千瓦，电压和电流分别为500伏和125安培直流。 chademo 2.0支持的最大充电率、电压和电流值分别为400千瓦、1000v伏和400安培直流。

(/S2 ) )特斯拉) )/S2 ) )特斯拉汽车有一个独特的充电标准，就是能够满足30分钟内可以行驶300公里以上的电量。 这是因为充电插座的最高容量可以达到120千瓦，最高电流可以达到80安培。 特斯拉在美国有908个超级充电站。 为了进入中国，特斯拉也已经在我国建立了7个超级充电站。

ccs:为了改变混乱的充电接口标准的现状，美系和德国系的8大制造商福特、通用电气、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众汽车 联合充电系统( combined charging system )即ccs标准。 联合充电系统可以统一现有的所有充电连接器，这样，一个连接器就可以完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电、超速直流充电四种模式。

gb/t 20234:中国于2006年发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆联轴器和车辆插孔通用要求》( gb/t20234-2006 )，该国标准为充电

目前，大部分汽车制造商使用的是日本电动车辆充电协会( chademo )或联合充电标准系统)组合充电系统( ccs )的充电协议，中国车辆和特斯拉分别为gb/t 20234充电连接器和480v 但是，在全球20家主要汽车企业品牌中，有15家推荐采用ccs，其支持的充电率为50-350kw千瓦。 cs支持直流电力和交流电力系统，其充电速度取决于所选择的充电连接插头。

目前，只有欧盟拥有标准化的电动汽车指导政策。 ccs type 1或type 2充电插头( AC )或combo 1或combo 2) AC和DC )是放置在公共充电站的设备，包括特斯拉在内的所有汽车公司必须与上述充电插头兼容。

目前，印度政府要求在公共电动汽车充电站配置chademo和ccs两个标准连接器。 这也需要增加充电站的制造价格，将电池连接到充电器和插头的通信协议，目的是实现对两个充电协议的支持。 家用充电设备和企业提供给内部团队的固定式充电设备无需支持所有通电合同。

印度政府的这一指导性政策还要求各城市每3公里设立一个电动汽车充电站，高速两侧每25公里设置一个电动汽车充电站。 公共充电站向客户提供的充电服务费用不得超过平均供电价格+增长+15%的总费用。 另外，服务费用由印度各国规定。 另外，如果设立电动汽车充电站，就不需要单独申请许可证。 诗:诗蕊: )。

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