“应需而生，乘龙H7领跑重卡市场”

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全年重卡市场销量惨不忍睹，整体比去年同期减少27%，销量减少近20万辆。 但这一年，东风柳汽销量突破28万辆，销售收入突破200亿元。 更重要的是东风柳汽向重卡市场扔出好卡车新重型平台产品骑龙骑h7。

商用车公司产品同质化严重，重点体现核心竞争力是公司的当务之急。 东风汽车有限公司副总裁宣颖表示，“之所以要强调核心竞争力，是因为宣颖依靠新产品平台的布局，特别是龙车h7上的新车种安全、可靠、油耗低、高效、舒适打造的强大实力。”

●根据客户的诉求发售后，将会收到无数订单

的重卡市场有各种各样的机会，但竞争的程度注定要比去年更加严峻。 在中、中、中、中、中上档备受追捧的今天，新的大型平台h7像楔子一样钉在了中档市场上，推出了新的

果然，自从h7骑龙在年各地区上市以来，在许多地级市掀起了旋风，常常销售额超过100，获得无数订单。 爆炸背后的玄机在哪里？ 在诸雄争霸的市场上，东风柳汽的实力绝非一蹴而就，所有吉利十二五期间都做好了充分的准备，在战术变革的指导下，乘龙h7汇聚了东风柳汽历时3年、60年的造车智慧，是最适合中国重卡客的新大型平台。

宝剑会被打磨，梅花的香气来自寒冷。 从上市之初开始，h7就骑着龙叫嚣着进口车的替代产品。 并不是用空预言的。 众所周知，中国的高端物流行业长期依赖欧美重卡，而在欧美重卡市场占主流的是400-600马力的6×； 4牵引车、带13升机型的乘龙h7，在国产自主企业品牌中为6×； 4车型的领导以欧美重卡为目标，特别是在平台化、模块化、通用化方面优化设计，构建了骑龙h7完美的动力系统，加上轻量化、低风阻、龙骨式框架等优势，实现了高端

善战者，必谋大势。 除了大功率发动机之外，乘龙h7还是利用互联网技术赶上潮流的真正意义上的互联网卡车。 它搭载的乘龙v+系统是以车载智能终端、智能服务系统和智能运营中心为基础的三位一体的远程信息服务系统，实时管理车辆、油耗、司机的行为、装载量等，提高运输效率、出勤率

●不怕市场的挑战，全面提高核心竞争力

在本公司自主企业品牌阵营中，东风柳汽由商用车制造，到目前的商用车并行，双轮驱动，现已成为国内主流商用车制造商。 宣颖肯定地表示。

特别值得一提的是，为了应对严峻的市场形势，摆脱领域的影响，宣颖表示东风柳汽加强了自身的技术、产品和营销互联网的锻炼，并于2010年从战术上升级了旗下的商用车产品企业品牌，将所有产品统一为成龙企业品牌

严格来说，是通过精准化、差异化的市场细分战略，深入挖掘费用诉求，其次是以工业4.0的高标准进行定制化的研发设计，通过先进的生产制造技术、严格的质量管理体系，在产品上形成了一个或几个同级别的质量亮点 这样制成的产品具备突出的竞争力，可以在激烈的竞争中开拓新的细分市场，创造新的增长点。

确实，骑龙的h7的硬件和软件实力已经被称为高端。 如果强力没有方向和力点，怎样才能冲破障碍呢？ 东风柳汽是领域内率先推出13l发动机重卡的典范，在乘龙h7车型的研发上满足了目前市场的诉求； 在售后服务中竭尽全力，为客户着急、为客户着想，这一切的最终目的都是为万千客户提供高质量、有价值的产品。

●产品在每年的销量最高

激流前进者才能领略河流源流的奇观胜景。 从年来看，东风柳汽的市场占有率达到历史新高的4.82%，而年是十三五的开始，东风柳汽将采取更加进取的态势，实现各品种销量和市场占有率的全面提高。 特别是，以三年一度的磨剑贝托肯h7为代表的新产品平台系列车型强势来袭，高端卡竞争急剧加剧，市场未来更令人期待。