“CR”

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时代需要传说

可以在无聊的历史中标记出精彩的节点

在suv还没有流行的时代

cr-v的登场就像夜晚空的明星一样

承载着时代变迁的印记

赢得了世界1100万人、国内200万粉丝的信赖

正确地称呼世界的新生

第一代cr-v北美诞生( 1995-2001 )

20世纪90年代，当时的suv市场以越野派为主流，但偏越野的设计无法满足一些纯粹城市顾客对操控和舒适度的诉求。 在这样的背景下，第一代cr-v于1995年10月在北美正式诞生。

初代cr-v当时被定位为城市suv，但本田的设计师充分利用了越野的设计理念，从四驱系统到悬架结构、外接备用轮胎，充满了野趣。 进入美国市场两年后的1998年，cr-v的年总销量突破10万辆，一举成为美国同级车销量冠军。

先驱正式国产

第二代Cr-V(2002-2005 )

2002年，本田公司发布了第二代cr-v。 在第七代本田公司的平台上进行了全面的改善，在整体设计上进一步城市化，cr-v变得更时尚了。 顺便说一下，从2002年到2003年，第二代cr-v连续两年获得权威杂志《car and driver》的年度最佳suv称号。

2004年，第二代cr-v通过合资方式进入中国，也是东风本田开疆拓土的第一款车型。 第二代cr-v的出现，不仅打破了人们对越野车的认识，解除了人们对城市suv的认识，说第二代cr-v的出现打破了以私家车为主的局面也不为过。

作为东风honda首款车型，第二代cr-v不仅迅速增加了东风honda的销量、利润，而且通过这种爆型模式，打造了东风honda高质量、新技术、产品可靠的企业在互联网上的形象。 在中国城市suv市场上，cr-v是真正的城市suv的鼻祖，城市suv的先锋。

潮流进化之王者卫冕

第三代Cr-V(2006-)

2006年10月，第三代cr-v在日本登场，这一代产品成为cr-v快速发展历史上的里程碑。 在外观方面，1、2代前的方正的形状不再使用，车身的线变成了更丰满圆润的形状。 如果说第一代cr-v是越野硬汉的风格，那么第二代cr-v保存了独具特色的风格，从越野开始向城市化过渡，而第三代cr-v则将年轻时尚的城市化精英风格进行到了最后。

2007年4月，东风本田开始投放第三代cr-v的国产。 时尚的外形、强悍的越野性能、人性化的内饰与配置，使得这款车在上市不久就赢得了中国客户的吸引力，cr-v也因此成为了家喻户晓的现象级车。 数据显示，从2007年到2007年，第三代cr-v连续5年蝉联中国suv市场销量冠军。

不断超越王者的新姿

第四代Cr-V(-)

年2月，第四代cr-v在中国正式上市。 与上一代机型相比，第四代cr-v技术含量更高，不仅是采用本田最新技术的地球梦发动机，全系配备cvt无级变速器，大幅提高了cr-v的驾驶平顺性和燃油经济性，城市suv的特色更为突出。 加上众多科技配置的加持、大车身带来的后腿部与头部空之间的体验，使cr-v再次站在顶点，成为众多车型崇拜和追随的对象。

2004年进入中国后，第四代车风靡国内市场，cr-v稳步向销量顶点迈进，成为国内首个累计销量突破100万辆的城市suv，再次在suv车的销量记录上写下了新的篇章。

不断超越，只为了成为更好的自己。 这句话对cr-v模式来说特别贴切，销售额持续上升的cr-v并没有因为辉煌的成绩而止步。

全面的改革创新惊人

第五代Cr-V(-) [/s2/]

cr-v进入国内市场以来，一直使用自然吸气发动机。 第五代cr-v搭载1.5l涡轮增压发动机备受瞩目，这一代车型无疑是对自身的全面改革创新。 特别值得注意的是，这次的cr-v还带来了混合动力机型。 这也是cr-v在世界上首次推出混合动力版本。 分别搭载涡轮增压和混合动力的cr-v，以全新的面貌揭开了在中国市场的新篇章。

经过3年的岁月，第五代cr-v将于年推出中期转型，从内部到外部发挥全新活力，另外cr-v将是本田在中国的首款插电式混合动力车。 在200万中国顾客的口碑和压倒性的支持下，用尖端技术将继续征服下一个时代吧。

上市以来，cr-v已有25年历史，累计获得1100万业主； 在中国市场上，作为最先进入国内的城市型suv，cr-v不仅开拓了细分市场，而且始终保持着在细分市场的标杆地位，获得了200多万业主的信赖。 对客户来说，cr-v已经成为一代车主的集体记忆。 对东风honda来说，cr-v是第一个开启新疆扩土的车型，也是时代的印记。